凱迪拉克汽車系列的ATS為什么會被停產？

日前，有海外媒體報道，凱迪拉克發言人Donny Nordlicht證實：“由于大量的工廠升級，擴大和重新裝備以準備下一代凱迪拉克轎車，ATS轎車的生產正在結束，將于2019年正式停產。”凱迪拉克ATS在北美地區的銷量逐年下滑，2017年11月份北美銷量同比降低37.5%，自2013年問世以來銷量最慘的一個月，單月銷量只有831臺，ATS轎車和Coupe去年總銷量為21,505輛。在往后沒有更新換代的日子里，銷量也逐年下降，這或者是導致ATS準備停產的原因之一吧。

內飾空間對比：ATS-L略顯豪華、3系更耐看

以豪車自居的凱迪拉克在內飾設計上算是下了功夫，但作為入門級的凱迪拉克，ATS-L的豪華感只能用略微來形容，反觀3系，在內飾的做工與水準上都比ATS-L強不少，并且它采用寶馬家族式的內飾設計，沒有一絲絲的廉價感，標志性的雞腿檔桿及懸浮式大屏幕都是其加分項，屬于經典耐看型。買了車自己看得最多的還是內飾，漂亮的內飾能使人心情愉悅，而空間表現更是關乎乘坐的感受，在這兩個方面凱迪拉克還需加強。

動力系統對比：ATS-L數據美麗、3系操控一流

兩款車搭載的都是2.0T渦輪增壓L4發動機，但調校相差不少，ATS-L更為激進運動，扭矩達到了400N·m，雖說3系的在動力數據上不如ATS-L但細心的讀者會發現3系的最大扭矩輸出范圍比ATS-L要寬廣許多，這是十分難得的。在操控上，寶馬的操控一直是業內頂級，別說是凱迪拉克這種二線豪車品牌，即使是奔馳、奧迪等一線豪車對寶馬也得禮讓三分。另外兩款車雖然都采用8AT變速箱，3系來源于ZF，在業內有著十分不錯口碑，而ATS-L的8AT卻一直飽受詬病。

寶馬一向注重駕駛樂趣，這一點凱迪拉克比不了，暴躁的加速危險又傷車，不建議大家這么做。買車還是圖省心，這一點寶馬略占優勢。

品牌口碑對比：寶馬完爆凱迪拉克

在中國寶馬一直是豪華車的代表之一，在國人心中的地位是凱迪拉克不能比的。在售前與售后服務水準上，寶馬一直處于行內頂尖。無論從售前咨詢還是售后維修保養上相對于凱迪拉克寶馬有絕對性的優勢。與其說ATS-L走向落寞是官方所做的調整不如說是自身的產品力跟不上，氣勢洶洶的揚言要與寶馬奧迪肩并肩現實卻是同樣的指導價自身優惠十萬也賣不過人家。市場本身就是物競天擇適者生存，不適者勢必會被淘汰。