貨拉拉能帶人嗎 貨運和客運分開不能接納客運訂單

說起貨拉拉相信大家都是不會感到陌生的，很多網友對于貨拉拉是否可以拉人也是比較關注的，具體一起來了解一下吧。

貨拉拉不能拉人的，你可以拉貨然后帶個人，現在平臺都是通告了，發現載客的話，要封司機的號了。

貨拉拉官方則表示，自己為同城貨運平臺，按照相關運輸法規規定，貨運和客運分開，平臺的車輛是不能接納客運訂單的（在副駕駛位隨貨物跟車除外）。

再者，貨廂載人更是嚴重違規行為，由于貨廂中缺少安全措施，平臺也一直嚴厲禁止貨廂載人、人貨混裝的用車方式。

公開資料顯示，“貨拉拉”是一款專注于貨運O2O領域的APP，業務方向定位為同城即時整車貨運。

法律界人士指出，消費者把“貨拉拉”平臺上的車輛當作“網約車”使用，存在一定風險。如果消費者明知其車輛性質，仍將其當作網約車使用，且平臺已盡到提醒消費者注意的義務，一旦遭遇交通事故，消費者也需承擔相應責任。

“貨拉拉”平臺做到兩點：一是禁止平臺司機以平臺名義欺騙消費者而進行載客活動；二是在平臺上明確提醒廣大消費者“貨拉拉”平臺不允許從事載客活動，防止部分消費者因不知情而將其當作“網約車”使用。

貨拉拉自上線后，目前已經進行了4輪的融資，但前三輪融資金額都較少，2017年1月份得到了新老股東3000萬美元（查成交價|參配|優惠政策）的第四輪融資，四輪融資總融資額為達到6000萬美元，據貨拉拉CEO周勝馥表示，融資后的貨拉拉估值比此前翻了一番，但目前還未到10億美元。

在2017年的融資發布會現場，貨拉拉官方宣稱，平臺認證司機數50萬，截止2016年底，貨拉拉在中國大陸開通城市已經達到40座，覆蓋國內絕大多數一二線城市和部分經濟活躍的三線城市。

貨拉拉2017年的目標是將中國大陸開通城市拓展到100個。東南亞城市拓展到10個，并期望業務量翻10倍，即達到65萬訂單/天。

貨拉拉加盟已覆蓋深圳、廣州、北京、上海等13座中國大陸城市，以及香港、臺北新加坡、曼谷等東南亞重鎮，通過鞏固南方，發展北方，布局東南亞的市場策略，形成了國內外相呼應的業務格局，并成為亞洲地區覆蓋最廣的同城貨運平臺。