體驗過高合HiPhi X，我們找到了這款豪華電動汽車熱銷的答案 | 試駕

對于很多中國 汽車 品牌而言，中低端市場的博弈日趨激烈，尤其是傳統車企，提升單車售價、提高品牌溢價能力是他們最希望做的事情。

于是，領克、WEY、星途等 汽車 品牌橫空出世，吉利、長城、奇瑞希望通過推出全新子品牌的方式完成這一 歷史 性目標。同時，另外一種路徑，新造車勢力通過打造新的品牌，找出自身產品技術亮點，將產品單價提升到傳統豪華車區間。就好比蔚來和理想。

這兩種路徑沒有優劣之分，最終都是以龐大用戶基數來站穩腳跟。當然，也有另外一種方式，那就是類似于蘭博基尼、賓利，甚至布加迪、柯尼塞格這種只追求產品的極致性能和稀缺性，通過維護小圈層實現品牌的長遠發展。眼下，高合 汽車 正在這樣做。

提起高合品牌，或許很多的人都很陌生，這個誕生不足5年的新能源 汽車 品牌在經受了眾多非議之后，也推出了旗下首款高端新能源 汽車 ，名為HiPhi X。單單從名字上來看，就知道和國外超豪華品牌一樣命名的方式相同，這款車型的誕生就是為了高端用戶所打造。

在剛過去的8月份，國內售價50萬元（查成交價|參配|優惠政策）以上豪華品牌電動車銷量排行榜上，高合HiPhi X（查成交價|參配|優惠政策）以469輛的成績位居第二，與第一名保時捷Taycan相差僅100余輛。

在我沒有接觸到這款車之前，并不理解究竟是哪些人群會以超50萬的真金白銀購買一款全新電動 汽車 品牌的車型，但當我真正體驗過HiPhi X，我想我知道答案了。

極具未來感的車身設計，既有豪華D級車的尺寸，又有傳統瓦罐車的造型，這就是HiPhi X。第一眼就能夠被這款車輛所吸引，當其他車企開始考慮如何將前臉設計更加運動協調時，高合以一種全新的方式將未來感展現給消費者。

類似于航空座椅的設計，讓后排乘坐無比的舒適，可以前后左右四向移動的座椅還具有按摩功能。從HiPhi X的外部打開車門，也很簡單，按動位于B柱中間的按鈕，車門就會緩緩打開，這種儀式感在目前的量產車中獨樹一幟。

細看每個座椅的頭枕，印有品牌Logo的一體式座椅讓車輛具有了豪華車的那種儀式感，坐上這個座椅就能感受到舒適人機工程學體驗。再按下位于B柱內部的車門按鈕，車門又會緩緩關上。

此外，HiPhi X也將 科技 感布滿了整個車廂。三塊大屏幕占據了中控的大部分面積，方向盤兩側則是兩塊觸控板，與以往按鍵式不同，類似于老款奧迪的觸控面板，輕輕滑動手指，液晶儀表就能顯示各種車輛信息。

中控則是一塊巨大的豎型屏幕，里面集成了所有的車輛控制系統。當然，通過語音喚醒，也可以精準實現每一個座位上成員的控制。

最引人矚目的還是副駕駛這塊近20寸的顯示屏。這里集合了全部的影音 娛樂 功能。如，刷網劇、玩 游戲 等都可以實現。很值得稱贊的是，這塊屏幕的操作是完全獨立的，并且屏幕的角度是駕駛員所看不到的，這樣也避免了駕駛員分心的不安全因素。

作為一款售價超50萬、車長超5米的車型，全系搭載了雙驅動電機，最大功率440kW，峰值扭矩820N·m，官方百公里加速成績僅為3.9s。如果將特斯拉高性能版車型成為“靈魂提取器”，那么HiPhi X也稱得上是“肉體分離器”了。深踩電門下去，電機迅速達到峰值扭矩，超800N·m的加速體驗，感受到的只有強大推背感。

全新標配的空氣懸掛有著極好的行駛質感，認真地處理著路面上的每一個顛簸，盡職盡責。將駕駛模式調制舒適，安靜的車內隔音靜謐性又能帶來高級感，打開音響享受自己的舒適時光。

非常值得一提的是，HiPhi X的確在調校上下足了功夫，無論是電控對于電門的壓力的反應，還是底盤行駛質感，都能給到很不錯的豪華車質感。這與很多電動 汽車 拉開了不小的差距。

當然，最想享受的還是坐在HiPhi X的后排，座椅可以完全放倒躺在車內。門板上的觸控按鍵還可以打開通風和按摩功能。或者輕輕來一句“HiPhi Go”，聰明的車機能夠精準的定位發聲乘員，并快速執行相關指令。

例如，只需說聲“HiPhi Go，播放一首舒緩的歌曲，還有我要睡了。”這時車內音量會降低，甚至連空調都會降低風量。

有趣的是，HiPhi X還內置了一個彩蛋功能，那就是通過OTA升級開通外部車燈的編程模式。一旦打開該功能，車輛開始表演起了燈光秀，百顆LED模組就會播放出不同的圖案，這時再打開車內音響，一臺會表演的 汽車 就來了。

通過半天的體驗，我想我找到了為什么會有人購買高合HiPhi X。道理也十分簡單，對于看厭了BBA的消費群而言，他們需要一輛能夠重新定義自身消費觀的新鮮感。

這部分消費者而言更多追求的是稀缺感和感官上的享受。