靜態體驗法拉利SF90 Spider 一臺擁有千匹馬力的躍馬

易車原創 LaFerrari是法拉利推出的一款旗艦（查成交價|參配|優惠政策）級超級跑車，也被稱之為神車，它搭載了一套混合動力系統，并擁有799匹馬力，0-100km/h的加速時間要小于3秒。而我們今天所接觸到的這位則是它的后輩，實力和它不相上下，它就是法拉利SF90（查成交價|參配|優惠政策） Spider，法拉利的首款插電式混動量產敞篷車型。

法拉利SF90 Spider采用了3.9T發動機+電動機的組合,0-100km/h的加速時間僅需2.5秒，而售價只要499.8萬元，遠比LaFerrari要便宜，雖然說這類超豪華品牌談性價比會感覺很奇怪，但只需要花費LaFerrari約五分之一的錢就能夠擁有媲美它的性能，何樂而不為呢？

法拉利SF90 Spider基于之前亮相的法拉利SF90 Stradale打造,它也是法拉利首款插電式混動量產敞篷車型。在外觀造型方面，法拉利SF90 Spider基本上沿襲了法拉利SF90 Stradale的設計，造型非常低趴運動。

整車采用了大量的碳纖維材質，來獲得更輕的重量，法拉利SF90 Spider共進行了200公斤的減重。另外和其他新能源汽車不同，法拉利SF90 Spider并沒有循規蹈矩的采用封閉式的前臉造型，而是依舊桀驁不馴，戰斧式前臉配合上出色的空氣動力學套件，依舊透露出囂張的氣勢。

法拉利SF90 Spider的前保險杠分為兩部分。上部和發動機蓋之間的凹陷處可以局部壓縮氣流。這一特征外加前輪前方的兩個擴散器，有助于在前軸產生下壓力。

法拉利SF90 Spider的大燈造型并沒有沿襲法拉利以往的L型設計，而是采用了C字形的設計，大燈采用了矩陣式LED照明技術，可以通過主動光束控制來提高了各類行駛條件下的能見度。另外大燈下方的孔洞并不只是用于裝飾，而是可以對剎車進行散熱。

在車身尺寸方面，法拉利SF90 Spider的長寬高為4704*1973*1191mm，軸距為2650mm。法拉利SF90 Spider整車的比重為45：55，比488 Pista略微靠前，但是抗扭轉強度大幅度提升。車身的腰線則是意大利人一貫的嫵媚性感，充滿了圓潤的美感，此處還設置了通風道，目的是為了給中冷器進行散熱。

法拉利SF90 Spider的五輻式輪圈造型粗看比較簡潔，其實內在也有門道，這是經過空氣動力學優化之后的設計，在每個輻條之間都等距分布了翼剖面的處理。這些翼剖面使得車輪能夠像旋翼一樣加強車輪拱板的排氣，還可以通過前擴散器的氣流，產生額外的下壓力，使得車輛行駛更為穩定。同時它還能使得輪轂排出的氣流與沿側面流動的縱向氣流對齊，從而減少空氣阻力。

另外法拉利SF90 Spider匹配的輪胎是來自于米其林品牌Pilot?Sport?CUP 2型號，這是一款專門為賽道使用設計的半熱熔輪胎，擁有出色的干濕地抓地力表現，它的前后輪尺寸分別為255/35 R20和315/30 R20。

法拉利SF90 Spider的尾部造型則會相對法拉利家族更為現代激進一些，整體的線條以及造型會更顯得復雜，也更具有運動感。

法拉利SF90 Spider采用了可折疊式硬頂敞篷的機構，僅需14秒便可完成開合動作，并且該敞篷收起時僅占用100L的空間。

來到發動機艙的后方區域，可以看到法拉利SF90 Spider的懸翼由兩個部件組成，一個是固定部件，整體與剎車燈進行了整合，另一個是可以升降的尾翼。在日常城市通行的時候，尾翼會默認與固定部件平齊，對空氣進行有效導流，能夠讓氣流從尾翼的上下方通過。而當需要調節氣流時候，尾翼會進行需求來進行升降，保證車輛的下壓力。在時速250km/h的情況下，它可以產生390公斤的下壓力。

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