寶馬530Li這款車怎么樣？

答案是肯定的。新款530li是CLAR后驅平臺的產物，全新一代5系是這個平臺的第二款轎車，除此之外7系，三系，X3都使用該平臺。

CLAR平臺首先是減重全新5系前后懸架使用了大量的鋁合金材質，底盤強度和剛性有了大幅度提升，同時因此減輕了80公斤。

5系換代以后，在國內市場推出的是2.0t和3.0t兩個排量，其中2.0t使用的是型號為B48全新發動機，530li是高功率版本，傳動采用的是八速手自一體變速箱。

2.0t加8AT組合可以說是現在寶馬的“黃金搭檔”從1-7系都在使用，2.0t高功率版本整體輸出平滑順暢，開上去給人感覺很舒服，很愜意。

八速手自一體變速箱升降擋很積極，一般情況下轉速都會保持在2000轉，從而節省燃油，得到更好的燃油經濟性。不要拿530和一系，二系，三系比，天生的“生理結構”都決定了5系不會是家族里的運動擔當，到他富有質感的底盤也是同級別車型里少見的。

5系使用了SYNTAK靜音技術，最大程度隔絕外來噪音，即便是在120公里每小時的時速下，駕駛艙依然安靜。

530Li基于寶馬CLAR平臺打造，跟七系共用一個平臺，就奠定了它的豪華性。

太專業的術語我之前那些大V都已經說了，我就不在關公面前耍大刀了。我是成都寶馬培訓基地的學生，剛好我們有一臺教學車輛是樓主問題里的530li領先豪華，我就從日常使用，空間，座椅舒適度各種消費者關心的方面來說。

一、先說駕駛反面，寶馬一向主打操縱，了解寶馬這個車呢不能光看數據，例如馬力多少，扭矩多少，寶馬就是一臺開起來很舒服的車，方向盤的握感也很好，中央顯示大屏操作、界面都很簡單便捷。很容易上手，配合寶馬的旋鈕在行車過程中也可以很方便查看各種信息。整個中控偏向于駕駛員，這也是寶馬提現駕駛第一位的一個細節。

二、至于副駕駛的乘坐感受，座椅的填充物很軟，但是座椅包裹性不是很強，自我感覺比三系要差一點。

三、來到消費者最最關心的后排，后排空間還算良好，乘坐感覺也很舒適，后排座椅也可以通過中央扶手上的按鍵調節，但是唯一遺憾的是沒有配備老板鍵。

大致我對于這個車的理解就是比丐中丐版的五系增加了很多良心的配置，動力總成在你想超車的時候也可以給你足夠的信心。

寶馬530li外觀設計有點向寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）靠攏，車身制造也是和寶馬7系一樣采用了最新的CLAR平臺。

外觀方面，寶馬530li的雙腎進氣格柵、對開眼角大燈、鍍鉻裝飾條等顯得動感十足，相比老款，新款530li部分外觀上的細微改動更能討人歡喜。

軸距方面，對比起同級的奔馳e系，寶馬530li的軸距還稍大一點點，雖然可以忽略不計。

內飾方面，大家都知道國內的寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）都是加長版，軸距加長后的部分，大多都是用在了提升后排空間。而且，相比起舊款，寶馬530li的內飾更加精致和豪華，比較醒目的是，后排的頭枕全系標配，更有助于后排乘客的乘坐舒適性。

動力方面，530Li搭載的是一臺2.0T高功率版的發動機，跟8AT變速箱相搭配，最大馬力252匹，最大扭矩350牛米，動力十足！

綜上，如果追求操控和個性，也比較注重車的顏值，那么買寶馬530LI，絕對沒有錯。這款有著運動基因的車型，伴隨著你那顆沉穩又不乏激情的心，必定會讓你的生活和駕駛生涯充滿樂趣。