汽車的基礎(chǔ)知識有哪些？

一、汽車總體構(gòu)造

汽車由發(fā)動機(jī)，底盤，車身和電器設(shè)備這四大部分組成。

雖然汽車看起來很復(fù)雜，有2萬多個零件部件組成，但從基本結(jié)構(gòu)來看，基本可以分成以上四大部分組成。

二、汽車術(shù)語大全

1、整車裝備質(zhì)量(KG)：汽車完全裝備好的質(zhì)量，就是廠家出廠時的質(zhì)量，包括各種潤滑油，機(jī)油，隨車工具，備胎等的質(zhì)量。通常就是我們說的空載質(zhì)量，車重。

2、最大總質(zhì)量(KG)：汽車滿載時的總質(zhì)量。坐滿人，裝滿貨物時的總質(zhì)量。

3、最大裝載質(zhì)量(KG)：汽車在行駛時的最大裝載質(zhì)量。

4、車長(MM)：汽車長度方向兩個極端點間的距離。也就是車頭最前點到車尾最后點的距離。

5、車寬(MM)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。一般車外后視鏡打開后的寬度不做為汽車的寬度標(biāo)準(zhǔn)。

6、車高(MM)：汽車最高點到地面間的距離。長寬高的定義應(yīng)該都很好理解，就不多做解釋了。

7、軸距(MM)：汽車前軸中心到后軸中心的距離。軸距是汽車比較重要的參數(shù)指標(biāo)之一，它是衡量車內(nèi)空間大小的主要指標(biāo)，軸距越長，車內(nèi)空間越寬。

8、最小離地間隙(MM)：汽車滿載時，汽車最低點至地面的距離。最小離地間隙是判斷汽車底盤高度大小的指標(biāo)，離地間隙越大，汽車底盤越高，通過性就越好;一般與接近角和離去角一起做衡量指標(biāo)。

9、接近角(度°)：汽車前端最下突出點向前輪引的切線與地面的夾角。

10、離去角(度°)：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。

11、轉(zhuǎn)彎半徑(MM)：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車最外側(cè)車輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(打死方向盤)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。

12、最高車速(KM/h)：汽車在平直道路上行駛能達(dá)到的最大速度。一般我們在汽車的儀表盤上可以直接看的到車速表，最高車速由汽車最大功率決定。

13、最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。

14、平均燃油消耗量(L/100KM)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃油消耗量。就是常說的百公里油耗，衡量汽車油耗量的指標(biāo)，是省油還是耗油。

15、車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)(n*m)：車輪數(shù)以輪轂為計算依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動輪數(shù)。比方說四輪驅(qū)動汽車可以表示為：4*4。一般會在車尾處標(biāo)示。

16、零公里汽車：意思是汽車從生產(chǎn)線下來后，一直到客戶手上時，汽車行駛里程（查成交價|參配|

7、概念車

概念車由英文ConceptionCar意譯而來。概念車不是Ep將投產(chǎn)的車型，它僅僅是向人們展示設(shè)計人員新穎、獨特、超前的構(gòu)思而已。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。概念車還處在創(chuàng)意、試驗階段，很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因為不是大批量生產(chǎn)的商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）品車，每一輛概念車都可以更多地擺脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨特魅力。

8、老爺車

老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。

四、汽車特點分類

1、電動汽車

目前人們所說的電動汽車多是指純電動汽車，即是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動汽車前進(jìn)。從外形上看，電動汽車與日常見到的汽車并沒有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動力源及其驅(qū)動系統(tǒng)。

2、零排放汽車

零排放汽車是指不排出任何有害污染物的汽車，比如太陽能汽車、純電動汽車、氫氣汽車等。有時人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環(huán)保汽車、生態(tài)汽車、清潔汽車等。

3、混合動力汽車

混合動力汽車就是在純電動汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽車的行駛里程。混合動力汽車有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。

4、燃?xì)馄?/p>

燃?xì)馄囍饕袎嚎s天然氣汽車(.簡稱LPG汽車或LPGV)和壓縮天然氣汽車(簡稱CNG汽車或CNGV)。顧名思義，LPG汽車是以液化石油氣為燃料，CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料。燃?xì)馄嚨腃O排放量比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實用的低排放汽車。

五、車身應(yīng)該具有的特點

1、合理設(shè)計，流暢的外形。

合理的車身設(shè)計和形狀，可以有效減少車身的各種阻力，提高汽車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，保障汽車在行駛過程中的平衡穩(wěn)定性，發(fā)動機(jī)室冷卻條件和車內(nèi)的空氣流通問題。

2、人靠衣裝，美靠靚裝。

無論是車的外觀，還是內(nèi)飾都一樣，都應(yīng)該給人一種設(shè)計的美感，既是汽車品牌文化的彰顯，也是個人個性特點的表現(xiàn)。

3、汽車車身一般由車身主體，車身內(nèi)，外裝件，車身電氣附件設(shè)備等構(gòu)成。當(dāng)然，如果是貨車和專用汽車的話，還包括貨箱，貨柜和其他專用設(shè)備。

其中：

A.車身主體是所有車身部件安裝的基礎(chǔ)，一般由縱梁，橫梁，立柱ABC柱，各部位的加強(qiáng)板等車身結(jié)構(gòu)和覆蓋件，通過焊合而成的殼體;還包括發(fā)動機(jī)蓋，翼子板，四門車門和尾箱蓋等組成。

B.車身外裝件包括：前后保險杠，車身外部裝飾條，后視鏡，天窗，車門附件，車身空氣動力學(xué)附件等。

C.車身內(nèi)裝件：指車內(nèi)對司機(jī)或者乘員起到保護(hù)作用以及裝飾主要的部件。包括：前后排座椅，儀表臺，內(nèi)飾地板，遮陽板，內(nèi)后視鏡等目視所能看到的物件。

D.電氣附件：是指除了發(fā)動機(jī)和底盤以外的所有電氣和電子設(shè)備。包括儀表臺上的各種儀表及開關(guān)，照明設(shè)備，燈光指示信號設(shè)備，DVD音響設(shè)備，空調(diào)，雨刷等電子設(shè)備。

六、其他汽車基礎(chǔ)知識

1、渦輪遲滯

實際上，渦輪是靠發(fā)動機(jī)廢氣驅(qū)動的，并非發(fā)動機(jī)一啟動就開始運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時，由于產(chǎn)生的廢氣量低，推力不足以帶動渦輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，而發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高之后，廢氣動力較大時，渦輪才能啟動。踩下油門那一刻，到渦輪啟動那一刻，這個時間差就是渦輪遲滯。

渦輪遲滯大，意味著急加速時發(fā)動機(jī)可能突然發(fā)力，破壞加速線性感，影響駕駛感受，大馬力增壓尤其如此。如果不喜歡帶T的車地板油時“被踹一腳”的感覺，還是自吸大法好，一氣呵成!

2、車身尺寸分別是指哪里?

大部分人買車都會注重空間，有些人注重實際感受，有些人關(guān)注規(guī)格參數(shù)。現(xiàn)在各汽車廠商對于車身規(guī)格的標(biāo)注，基本上都統(tǒng)一了，如車身總長、軸距、輪距、前懸、后懸等，其中對車內(nèi)空間影響最大的是軸距，而非車長。

3、非承載式車身

但凡那些敢稱自己是硬派越野車的汽車，一般采用的都是非承載式車身結(jié)構(gòu)，所謂非承載式車身，其發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、車身的總成部分是固定在一個剛性車架上，車架通過前后懸掛裝置與車輪相連。

非承載式車身有根大梁貫穿整個車身結(jié)構(gòu)，底盤的強(qiáng)度較高，抗顛簸性能好。就算車的四個車輪受力不均勻，也是由車架承受，不會傳遞到車身，所以車身不容易扭曲變形。

因為非承載式車身比較笨重、質(zhì)量大、高度高，所以多用于貨車、客車和越野車上。

4、承載式車身

而承載式車身汽車的整個車身是為一體的，沒有貫穿整體的大梁，發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、前后懸掛等部件都裝配到車身上，車身負(fù)載通過懸掛裝置傳給車輪。

承載式車身的汽車平直路上行駛很平穩(wěn)、固有頻率低、噪聲小、重量輕，廣泛應(yīng)用于轎車上。當(dāng)然底盤的強(qiáng)度是不及有大梁結(jié)構(gòu)的非承載式車身，在車的四個車輪受力不均勻時，車身會發(fā)生變形。

5、車身材料

車身材料并不是車身所有的材料強(qiáng)度越高越好，要看用在什么地方。如駕乘室的框架(如橫梁、縱梁、ABC柱等)，為了使駕車室的空間盡量不變形(保證駕乘人員安全)，就必須采用高強(qiáng)度的材料。

如車前和尾部的材料(如引擎蓋板、翼子板等)，對乘客的安全起不到?jīng)Q定性作用，可以使用強(qiáng)度相對較低的材料。

6、潰縮吸能

在汽車碰撞中，重要的是保護(hù)車內(nèi)人員的安全，所以在碰撞中駕乘室的變形越小就越好。汽車在設(shè)計時考慮到這一點，在汽車碰撞時，讓一部分機(jī)構(gòu)先潰縮，吸收一部分的撞擊能量，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力。

7、汽車通過性指標(biāo)

這個就比較專業(yè)了，一般的汽車消費者買車時并不需要太看重，對于越野愛好車來說，如最大爬坡度、最大側(cè)傾角、最小離地間隙等等，都是他們比較關(guān)注的參數(shù)。