后悔買凱迪拉克CT6

1凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策）的磨合期有多長？凱迪拉克CT6在2400公里總里程（查成交價|參配|優惠政策）內屬于磨合期，常見問題應該遵循。在長期的磨合期內，零件的特性會越來越好。凱迪拉克CT6: 1磨合期常見問題。應防止快速啟動和緊急制動踏板。2.切勿使發動機轉速超過4000轉/分。3.防止以一定的穩定速度開快或開慢。4.當發動機轉速超過4000 rpm時，應根據降檔防止制動系統或減速。千萬不要讓汽車引擎超載。避免用高低擋拖汽車發動機。6.磨合期內，不要參加跑車、安全駕駛時尚運動或類似主題的活動。7.每次加油都要檢查機油，必要時添加。在最初的2400公里中，汽車用油、汽油和柴油的消耗量可能會高于正常水平。8.為了更好地磨合新輪胎，在前300公里內以中速行駛，以避免急轉彎。新輪胎不能提供最高的驅動力，很可能會很容易脫落。9.新的制動片也必須經過磨合。在前300公里內防止緊急制動踏板。每次拆卸和更換制動片時，都可以使用此建議。凱迪拉克ct6買了一輛中大型豪車，后悔了。它一直是BBA的天下，但現在凱迪拉克也試圖向它收費，依靠凱迪拉克CT6，希望對BBA造成一些傷害。然而實際情況依然殘酷，銷量本身就說明了一切。凱迪拉克ct6和BBA也很遠。我們來分析一下凱迪拉克ct6賣不出去的原因。從銷量可以看出，凱迪拉克ct6的銷量真的很低，連傳祺GA8這樣的小眾車都快趕上CT6了，更別說奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級三大巨頭了。先說產品質量。是凱迪拉克ct6嗎？蟲子多嗎？從車網的信息也可以看出，凱迪拉克ct6的報道集中在車身零部件和家用電器上，問題有大燈滲水、車身滲水、車身異響、共振等。從原理上來說，這種常見的安裝問題真的不應該發生在ct6身上，這說明凱迪拉克在技術上還有待進一步提高。在車內，不可否認凱迪拉克這幾年在汽車設計上的嚴肅性、豪華性、視覺沖擊力可以媲美奔馳寶馬奧迪。但在人性化方面，沒有綜合考慮國人的追求。一是儲物格室內空間太小；二是中控臺多為觸摸式按鍵，給人安全感不如實體按鍵；第三，多功能車方向盤的按鍵設計不是很人性化。在舒適性層面，或許是因為懸掛的前后驅布局，ct6并沒有激發出其車身規格對于空間的優勢。與BBA相比，ct6的車身確實更長，但是它的室內空間沒有他們的大。另外，后座的后輪軸非常突出，后座中間的座椅大部分都不能被人使用，除非分開雙腿乘坐，這樣會對舒適性造成很大的扣分。長車身雖然看起來霸氣，漏風，但確實對操控有一定傷害。轉彎、轉彎或停車時要小心。也有標配的沒有配備倒車后視鏡。作為一輛40多萬的豪車，這個有點誠意。最后說一下，ct6的最小離地間隙是人們買車時抱怨的一個難題。這個指標值在廠家帶來的材料上還沒有建立，但是根據用專用工具模糊檢測，ct6的最小離地間隙在13cm左右。ct6的這個指數大約是5。2米的身材，日常基礎真的很差。在顛簸的地面上或者經過橡膠減速帶的時候，汽車底盤發出的噪音足以讓購車者一不小心就心酸。一般來說，凱迪拉克ct6適合普通車，很少會爆滿，有的是在平地上行駛，因為ct6的利用率真的一般。至于凱迪拉克ct6為什么賣不出去，其實是眾所周知的品牌因素。中國人買。