汽車(chē)故障碼P2033是什么意思？

2.催化式溫度傳感器的類(lèi)型、結(jié)構(gòu)原理及影響：a)它是一種負(fù)溫度系數(shù)，隨著電阻的變化產(chǎn)生不同的信號(hào)電壓。b)催化劑溫度傳感器的中心元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件是多孔ZrO2陶瓷管，這是一種固體電解質(zhì)，多孔鉑(Pt)電極在兩側(cè)燒結(jié)。在一定溫度下，由于兩側(cè)氧濃度的差異，高濃度側(cè)(陶瓷管4內(nèi)部)的氧分子與吸附在鉑電極上的電子(4e)結(jié)合形成氧離子O2-，使電極帶正電荷，O2-離子通過(guò)電解質(zhì)中的氧離子空位進(jìn)入低氧濃度側(cè)。c)催化劑溫度傳感器出現(xiàn)故障后，電子燃油噴射系統(tǒng)計(jì)算機(jī)將無(wú)法獲得排氣管中氧氣濃度的信息。導(dǎo)致空燃比無(wú)法反饋控制，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排氣污染，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、失火和喘振。因此，必須快速進(jìn)行故障診斷和更換。故障意義分析：1。故障代碼解釋為EGR溫度傳感器的功能是將排氣溫度以電信號(hào)的形式傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧?ECU)。正確的空燃比排氣溫度低于濃或稀空燃比排氣溫度。排氣溫度過(guò)高(160度)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。如果電子控制單元(ECU)在設(shè)定時(shí)間(15秒)內(nèi)檢測(cè)到排氣溫度傳感器的信號(hào)電壓高于4.75伏(2.5伏)，將出現(xiàn)該故障代碼。失敗的原因和解決方法：1 .失敗原因a)。廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)管路是否破裂))漏氣一般有異響)；B) EGR)溫度傳感器是否老化或損壞；c)廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)的氣泵、分流閥、止回閥和溢流閥是否有故障；d)廢氣再循環(huán)(EGR)溫度傳感器及其電路是否短路、開(kāi)路或接觸不良；e)影響EGR系統(tǒng)的傳感器是否異常(進(jìn)氣壓力、冷卻液溫度、氧傳感器等。);f)。ECU是否有故障2。處理方法a)。EGR)檢查系統(tǒng)管道是否破裂和泄漏，如果有，進(jìn)行修理或更換。如果故障沒(méi)有解決或有其他故障，請(qǐng)咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)工程師。b)平時(shí)注意定期清洗空氣過(guò)濾器。當(dāng)車(chē)輛不總是含水時(shí)，廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)的閥門(mén)吸收的水可能會(huì)生銹和粘住，因此車(chē)輛應(yīng)盡量不含水。