爆震傳感器

1爆震傳感器的分類爆震傳感器也有很多種。常見的有兩種：壓電式和瓷伸縮式。其中壓電諧振傳感器應用最為廣泛，一般安裝在發動機機體的上部，利用壓電效應將爆震時產生的機械振動轉化為信號電壓。當爆震發生時的振動頻率(約6000Hz)與壓電效應傳感器本身的固有頻率一致時，就會發生共振現象。此時傳感器會輸出一個非常高的爆震信號電壓給ECU，ECU會及時修正點火時間，避免爆震。爆震傳感器是一種交流信號發生器，但它與大多數其他汽車交流信號發生器有很大不同。磁電式曲軸、凸輪軸位置傳感器等除了檢測轉軸的轉速和位置外，還檢測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。它們由特殊材料制成，可以感知機械壓力或振動(例如，當發動機爆震時，可以產生交流電壓)。爆震傳感器放置在發動機缸體或氣缸的不同位置。當振動或氣缸爆震發生時，它產生一個小的電壓峰值，氣缸爆震或振動越大。爆震傳感器主峰值越大。高頻意味著爆震或氣缸爆震，爆震傳感器通常設計用于測量5到15 kHz范圍內的頻率。當控制單元（查成交價|參配|優惠政策）接收到這些頻率時，計算機將重新校正點火正時以防止進一步爆震。爆震傳感器通常非常耐用。所以傳感器只會因為自身故障而損壞。發動機爆震時，產生頻率為1-10KHZ的壓力波。壓力波傳遞到氣缸體，使金屬顆粒產生振動加速度。加速計爆震傳感器通過測量氣缸體表面的振動加速度來檢測爆震壓力的強度。點火時間早是爆震的主要原因之一。因為要求發動機產生最大功率，為了在不損失發動機功率的情況下避免爆震，安裝了爆震傳感器，使電控裝置自動調節電點火時間。