發動機進排氣系統組成原理(圖解)

發動機進氣系統和排氣系統概述：進氣系統負責為發動機提供新鮮空氣或可燃混合氣，排氣系統負責排出混合氣燃燒后產生的廢氣。進排氣系統的結構如圖8-1所示。進氣和排氣系統是兩個相互關聯的系統。一方面，氣體以新鮮空氣(或混合氣體)和廢氣的形式通過兩個系統。另一方面，有些發動機(如渦輪增壓發動機)的進排氣系統是有內在聯系的。進氣系統的主要作用是提供足夠的潔凈空氣，以保證可燃混合氣的質量。對于歧管噴射發動機，空氣首先進入發動機艙內的空氣濾清器總成，雜質由空氣濾清器濾芯過濾。清潔空氣通過節氣門進入進氣歧管，與噴油器噴出的霧化燃油混合，形成可燃混合氣。可燃混合氣通過進氣門進入氣缸。進氣系統的部件如圖8-2所示。寶馬N55發動機的進氣系統如圖8-3所示。發動機采用廢氣渦輪增壓系統。渦輪增壓器的渦輪由發動機的廢氣驅動，帶動同軸連接的壓氣機葉輪旋轉。壓縮機葉輪吸入由空氣過濾器過濾的新鮮空氣，然后壓縮空氣。壓縮空氣經增壓空氣冷卻器冷卻后進入發動機氣缸。可變進氣歧管結構圖表明，細長的進氣道有利于保證發動機的怠速穩定性，而短粗的進氣道有利于提高發動機高負荷高轉速時的動力。可變進氣歧管的結構和工作原理如圖8-4所示。進氣歧管中有一個進氣控制閥，用于切換長短氣道。當進氣控制閥關閉時，進氣歧管的有效長度增加，提高了發動機低速時的進氣效率，從而提高了發動機的輸出扭矩。當進氣控制閥打開時，進氣歧管的有效長度減小，從而減小進氣阻力，增加發動機在高速范圍內的輸出功率。排氣系統的主要作用是排出氣缸內混合氣燃燒產生的廢氣，盡可能地處理掉有害排放物，同時降低噪聲。廢氣經過三元（查成交價|參配|優惠政策）催化轉化器后，大部分有害氣體轉化為無害氣體，再經過消聲器降低噪音，最終排入大氣。排氣系統的組成如圖8-5所示。奧迪發動機的排氣系統如圖8-6所示。與將三元催化器放置在底盤下相比，將其放置在發動機附近可以使其快速達到工作溫度，從而縮短響應時間。本文從視頻中說明了新能源汽車的結構和原理。歡迎來到所有平臺。作者：陳馨雅價格：49.90上市時間：2020年9月。圖文并茂的視頻《新能源汽車結構與原理》生動地介紹了純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車的基本結構和原理，包括電機、動力電池、控制器、混合動力模塊的結構和工作原理。該書以較大篇幅闡述了主流新能源汽車的結構。此外，本書還介紹了電動車的選購、駕駛和保養知識。新能源汽車構造及原理視頻講解，適合新能源汽車專業學生、汽車行業從業人員、新能源汽車車主使用。