三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么缺點(diǎn)？

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是什么？最近，對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的熱情大多已經(jīng)消退。前幾年由于國(guó)家對(duì)環(huán)保的要求，對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，單純的降低排量已經(jīng)不能對(duì)污染排放產(chǎn)生太大的影響，于是很多車企開始研究三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。那么三缸機(jī)有什么優(yōu)勢(shì)呢？理論上，沒(méi)有氣缸，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和材料會(huì)更少，氣缸的長(zhǎng)度會(huì)縮短，凸輪軸和曲軸的數(shù)量也會(huì)減少，更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的布置(更大的空室有利于修理工的修理？)。材料的減少相當(dāng)于成本的節(jié)約。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，一輛車減輕了重量，使用了更少的材料，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。每年幾千輛汽車是一筆巨大的成本節(jié)約。還有理論上省油的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)樯倭艘粋€(gè)氣缸，摩擦阻力就降低了。因?yàn)樗w積小、功率密度高、泵浦損耗低。當(dāng)然，這只是理論上的。其實(shí)我開過(guò)一輛1.3t的別克GL6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。就像現(xiàn)在5.x元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）每升的油價(jià)，200元加滿了它的油箱，但它只能全速行駛450公里。要知道，我這輛1.6l的斯柯達(dá)，全速消耗4.8l，200塊錢的油費(fèi)至少600公里。在這種情況下，油耗不是很經(jīng)濟(jì)。很多人覺(jué)得三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的乘坐舒適性很難。如果只有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)曲軸活塞的上下運(yùn)動(dòng)來(lái)相互抵消，那么振動(dòng)就會(huì)得到很好的平衡。但由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)固有的缺點(diǎn)，即使采用雙質(zhì)量飛輪和曲軸橡膠減震，也很難保證乘坐舒適性。不過(guò)我的新車還是很穩(wěn)的，只是對(duì)長(zhǎng)期的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型一無(wú)所知。由于環(huán)保和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)火了一段時(shí)間，但是經(jīng)不起市場(chǎng)的考驗(yàn)。比如別克英朗原裝四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型的銷量就名列前茅。由于更換了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量銳減，節(jié)省下來(lái)的材料成本完全從銷量中“流失”了。很多車企也是“舍三取四”。所以，買個(gè)四缸機(jī)吧！為什么雙缸車不好？每臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)精致。許多制造商試圖解決三缸發(fā)動(dòng)機(jī)固有的問(wèn)題。我們先來(lái)看看三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)以及一些廠家的解決方案。優(yōu)點(diǎn)：重量輕，體積小。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少一缸，重量和體積都優(yōu)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使得汽車布局更加合理，也方便了混合動(dòng)力電機(jī)的安裝。優(yōu)點(diǎn)：更好的mep。無(wú)缸時(shí)，傳熱損失和摩擦損失比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)小，效率提高。3.優(yōu)點(diǎn)：3360低扭矩輸出強(qiáng)，渦輪遲滯慢。低扭矩輸出與單缸容量密切相關(guān)。三個(gè)缸雖然少了一個(gè)，但是單個(gè)缸的容量不會(huì)少。在奧托循環(huán)中，三個(gè)氣缸施加的力是間歇的，渦輪的排氣在間歇力的作用下對(duì)接，從而減少滯后效應(yīng)。1.缺點(diǎn)：抖動(dòng)。奇數(shù)缸發(fā)動(dòng)機(jī)的致命缺陷首先是抖動(dòng)。兩個(gè)人，轎子，不如八輛大車安全。活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生往復(fù)慣性力，偶數(shù)缸正好中和這個(gè)往復(fù)慣性力，奇數(shù)缸不能。這就是為什么奇數(shù)缸會(huì)抖動(dòng)，而五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)會(huì)減少剩余缸的影響，三缸可想而知。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)廠商為了這個(gè)問(wèn)題絞盡腦汁，各種技術(shù)讓人眼花繚亂。如偏心質(zhì)量飛輪、質(zhì)量慣性曲軸皮帶輪、解耦平衡軸齒輪等。缺點(diǎn)3360非線性動(dòng)力輸出，高速時(shí)動(dòng)力弱。高速性能與氣缸數(shù)量密切相關(guān)。由于缸數(shù)的限制，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出在高速時(shí)并不理想，在低速時(shí)過(guò)于靈敏。一些制造商配備了

增加了后期維護(hù)成本。