為什么越來越少的車帶備胎？

車尾設備安裝在汽車尾門上，多見于越野車和部分SUV。人們戲稱它為“小書包”。很多人都懷念這個“小包”。以前有很多帶備胎的典型車。但是，現在很多“小書包”都被偷偷拆了。經典的后備胎SUV不僅沒有“單肩包”，一些硬派越野車也取消了后備胎的設計。這個“小包”是誰拿下來的？今天到此為止吧。硬派越野車對于越野車來說非常實用。因為越野車的輪胎都是大尺寸全尺寸備胎，塞在后備箱下面太占空間了。放在底盤下面會犧牲一些寶貴的離地間隙，影響通過性。而且一旦被困在車內，很難把備胎從底盤下拿出來。所以最好掛在后面。而且越野車本身的尺寸就很大，尾部配備了大備胎，視覺沖擊力很強，非常優秀。所以很多人對備胎上癮。硬派越野車對后輪胎的需求很大，但有些人喜歡硬派越野車并不是真的為了厚重的越野，而是因為它霸氣的外觀，良好的通過性，寬敞的空間和乘坐舒適性。這些人對后胎的需求不大，所以一些硬派越野車也有帶或不帶后胎的版本。一段時間以來，豐田的RAV4、本田的CRV、櫻桃虎等許多SUV也特別受裝備輪胎的歡迎。這些車用的比較早，后來裝了輪胎。這種風格在今天并沒有過時。我認為SUV之后最初使用備胎，是為了顯示與其他車型的區別，讓消費者知道這是一輛可以開起來很溫和，而且適度愉悅的車。強化“運動型多功能車”的概念，讓人們更快收到這種車，并為之買單。現在第一輛賽后掛備胎的車已經逐漸放棄了這個設計，把備胎放在后備箱里。我覺得這是因為SUV市場已經很成熟了，市場定位也很明確，已經有了廣泛的用戶基礎，沒必要在后面掛備胎來彰顯個性。另外，安裝備胎對私家車也有很多壞處。首先，要求尾門的設計強度。隨著時間的推移，鉸鏈可能會磨損并發出異常的聲音。另外，水平打開尾門非常不方便，在狹小的空間里也可能無法完全打開。另外備胎太多，進出不方便，倒車時很難把握尾部的距離，對新手和女司機都很不友好。所以這些車放棄了這個配置，把備胎放在后備箱里。但是，當這些老玩家逐漸放棄，舉起備胎的時候，一些新車就背著包了。我覺得這主要是加強車輛定位。這些車大多出現在SUV即將爆發的時代，而且大多是小型SUV，一眼看去很容易和兩車混淆。因此，設計師迫切需要能夠表達模特定位的設計。掛備胎絕對是最好的選擇。備胎無論大小，很快就會告訴人們。我不是兩廂車，我是真正的SUV。然而這一招似乎并沒有什么效果。因為時代變了。一開始rav4和crv是第一批人，現在到處都是SUV，消費者有了更多的選擇。掛了備胎，才知道你是SUV。消費者是否拒絕付費，最終取決于產品的實力。所以，以后去“背包”的私家車只會越來越少。有人懷念這種“小包”，但畢竟是少數。廠商（查成交價|參配|優惠政策）總是為了銷量而照顧最大多數人的口味，而不是“愛”。