廣汽傳祺gs4發動機是日產制造的嗎？

當然不是。它是中國制造的。廣汽傳祺GS4發動機技術比較先進。當發動機轉速達到1450轉時，渦輪開始介入，堪比寶馬的發動機。不信你可以看看寶馬的發動機最大扭矩和轉速。這是廣汽技術的體現，提高了汽車的加速時間和燃油經濟性。這是我對傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）最滿意的，第二個是愛信第二代6AT變速箱。幾乎沒有升檔的感覺，可以用非常絲滑來形容。然而，降檔中的小挫折是完全可以接受的。這些都不能歸功于愛信變速箱，但至少有一半的功勞要歸功于傳祺工程師，因為變速箱只有和發動機完美匹配才能發揮作用。廣汽傳祺gs4發動機不是日產的，是國產的。廣汽傳祺GS4定位為“國際化全新SUV”，于2015年4月18日正式上市，共8款車型。2016年11月15日，2017款傳祺GS4正式上市，新車配置升級。235T(1.5T)車型增加6速手自一體變速箱，新增四驅車型；2.2017年6月16日，傳祺GS4 PHEV正式上市，搭載由1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦系統組成的插電式混動系統；3.傳祺GS4發動機據悉是傳祺自己研發的。考慮到傳祺成立時間不長，正向研發的時間確實很長，基本可以確定傳祺GS4的發動機是逆向研發。逆向開發引擎有問題；那就是對發動機技術的不熟悉。由于零件的尺寸、結構、工藝都是來源于其他發動機的研究，技術上很難理解逆向車的研發思路，使得發動機在研發和制造上存在很大缺陷。從傳祺GS4對發動機的投訴來看，異響、漏油、噪音大已經成為該車型的通病。不，這輛車的發動機是中國制造的。廣汽傳祺在動力系統上是國內同級車中最好的之一，不像某個自主品牌還在用老款三菱發動機，CVT，雙離合。在加速過程中，GS4的升檔是積極的，現象非常平穩線性，百公里綜合油耗在10升左右。