氣門彈簧斷裂的常見原因有哪些？

氣門彈簧斷裂會怎么樣？——斷裂原因：1。大修時更換的氣門彈簧剛性差。比如當彈簧的線材、線徑、中徑、有效圈數與原廠設計不同時，發動機轉速的角頻率容易達到氣門彈簧的固有振動頻率，產生共振，彈簧斷裂；2、大修時，使用等距彈簧，改變彈簧剛度，使彈簧共振；3.氣門彈簧腐蝕開裂，導致氣門剛度增加，易造成疲勞損壞。存放磷化氣門彈簧時，如果不涂防銹油或防銹油質量不好，氣門彈簧會生銹。檢修時修理工沒有仔細檢查，所以用這個彈簧很容易壞。4.氣門桿和氣門導管之間的間隙太大。氣門往復運動時會斜向彎曲，彈簧上下跳動，導致氣門彈簧內應力變化而斷裂。5.彈簧在彈簧二次表面斷裂，斷裂源處未發現非金屬夾雜物。在對應于斷裂源的彈簧表面上，長軸為0。82毫米，短軸為0。接近43毫米橢圓的凹陷。彈簧斷口附近的表面凹陷處不僅沒有噴丸痕跡，而且有明顯的刮擦痕跡。這說明凹坑不是由彈簧材料油調質的彈簧鋼絲表面的凹坑缺陷遺傳而來，而是彈簧制造后被刮掉造成的。在裂源彈簧的表面，有一層從坑的一側生成的表層覆蓋，由此可以判斷位于坑內的金屬物質轉移到了其上。即坑內的金屬材料被外力從一側提起，翻轉覆蓋在金屬表面；6.彈簧材料材質和顯微硬度正常，金相組織為回火屈氏體，屬于正常組織。表面沒有發現脫碳層。氣門彈簧的早期疲勞斷裂是由于彈簧受到外力沖擊而磨損造成的；7.彈簧的斷裂性質為早期疲勞斷裂，彈簧表面受外力沖擊摩擦形成長軸0。82毫米，短軸0。有一個接近43 mm的橢圓形凹坑，沖擊使凹坑底部產生應力集中，從而形成疲勞破壞源，在剪應力作用下迅速擴展，造成早期疲勞破壞。