fj168168
2019-03-27 15:42:00
查了之家和
愛卡(
查成交價|
參配|
優惠政策)的車新配置信息,都說現款Q5用的是托森,可是之家玩轉四驅里面一篇文章又說現款Q5用冠齒,到底是哪個呢?請懂行的朋友明示》
fj168168
應該可以這樣認為吧。相當于一共3種了,老托森,仿托森(渦輪渦桿)的冠齒,和離合片式的冠齒,一共三種看到有網友說這種冠齒差速器就是“托森C型”
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fj168168
現款國產奧迪Q5用的是冠狀齒,看來這個已經沒有什么爭議了。可氣的是奧迪這么大的車廠,在各大網站上和對外宣傳上還說是托森差速器,嚴重欺騙消費者啊。很多懂車的人買Q5就是為了這個托森的全時四驅,多片離合器的故障率和耐用性顯然要大打折扣了。降低成本用冠齒,對四驅機構隱晦不宣傳,讓大家都誤以為是托森,說明一汽奧迪是絕對的黑心車廠。
fj168168
很多網將2017款理解為國外的2017款,也就是國內即將上市的2018款,quatrroutr是多片離合器的,也不一定不好,只是有待
簡單-復雜
冠齒差速器的核心部件:冠狀齒輪,四個差速齒輪構成的嚙合系統以及離合器片。其中多片離合器機構是過去托森差速器所沒有的。所以車輛一致性證書上特別注明了離合器的形式
簡單-復雜
有朋友指出,目前奧迪為匹配ZF8AT變速器的四驅車型均使用了RS6/RS7這樣的“冠齒”差速器,而匹配雙離合變速器的四驅車型,則配備了類似RS5的冠齒差速器。這段話基本可以解釋為什么之前網友們回復的關于4S的不同說法了吧。我覺的,同樣都是“冠齒”,但一個是類似于托森的,一個是類似離合片的。所以重要的還是在于是否是8AT吧,ZF8AT配的雖然也是冠齒,但是與早先的托森結構相當,被認為同是托森也無妨
chengse123
冠齒差速器的核心部件:冠狀齒輪,四個差速齒輪構成的嚙合系統以及離合器片。其中多片離合器機構是托森差速器所沒有的。
chengse123
感謝樓主采納。根據您的研究,現款奧迪Q5到底是托森C式還是單純的冠狀齒呢,有定論嗎?望回復。就此問題我專門咨詢了一汽奧迪官方熱線,要求工程技術人員出來解答。沒想到奧迪那么大的車廠,連個出來解答的技術員都沒有。回復我可以向4S店了解。就這服務,比起四線小品牌鈴木都不如,多年前我就技術問題咨詢鈴木廠家,接線員答不上來,但是立即給找了個技術員就技術問題解答了疑惑。店大欺客?
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