現在汽車還需要原地預熱嗎？

老司機在冬天開車前總會注意給車加熱幾分鐘，此時發動機的油溫和水溫達到工作溫度。理由看似充分，卻很少有人想過背后的原因。熱車就是這么到位的！真正的原因是以前的“老爺車”沒有電噴技術，都是用化油器供油系統。這種機器在霧化和噴射燃油時需要達到理想的溫度標準。低溫時，燃油的霧化精度會差，混有空氣的“混合油氣”會濃或稀，燃燒效率自然會不穩定。低溫時油氣混合不充分造成的后果雖然不是很嚴重，但會極大地影響駕駛舒適性，尤其是在中高速區間，車輛很難平穩行駛。如果我們穩定在一個固定的節氣門開度，那么油氣混合比就會有一個固定的模式，輸出功率會有大有小，嚴重時會造成車輛磕碰甚至導致發動機熄火。所以化油器車需要預熱到位，化油器加熱到理想標準后才能安全運行。久而久之，老司機們養成了“冷啟動，暖機”的習慣。另外，化油器對油氣混合不是很準確，大量燃油沒有充分燃燒就排出，污染環境。電噴早就流行了。其實現在的汽車根本不需要“熱”，因為電噴技術早就普及了，化油器技術早就被全面禁止了。電噴技術是利用負壓的原理，將汽油從油箱中“吸”出來，然后通過油管加壓，再從噴油嘴噴出。中間有電磁閥、高壓油泵等增壓設施，完全不受溫度影響。只要電路系統正常，就可以正常“關增壓，開始噴油”，不用原地給車加熱。給車加熱不會加重機械磨損嗎？然后有人問，冬天不暖機，發動機磨損不會變大嗎？發動機內部有一套完整的控制邏輯。為了維持發動機的初始啟動，電腦會自動發出高怠速和多次噴油的設置，這也是為什么啟動前發動機轉速比較高的原因。機油泵也由發動機的曲軸驅動。轉速越高，機油泵工作越快，發動機的潤滑效果越好。這個過程通常可以在幾秒鐘內形成有效的潤滑保護。所以從某種意義上來說，電噴車是不需要預熱的。最合理的辦法就是上車發動引擎直接開走。發動機會自動檢測環境工作溫度并自動加熱。