為什么那么多人買漢蘭達？

漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在國內(nèi)銷售非常火爆，豐田一毛錢優(yōu)惠都沒有。甚至有些地方還出現(xiàn)了汽車加價的現(xiàn)象。即便如此，漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達依然供不應(yīng)求。很多人把這歸功于漢蘭達的優(yōu)異性能和極佳口碑，但漢蘭達的爬坡性能嚴(yán)重打了別人的臉。不知道大家有沒有聽過爬坡和漢蘭達不一樣的說法，意思是漢蘭達爬坡性能差。漢蘭達攀登故事有一個關(guān)于漢蘭達攀登事件的故事。中國路況復(fù)雜，除了柏油路還有很多泥濘的山。漢蘭達因為巨大的體型和霸氣的外觀，有著類似豐田霸道的車輛造型。這么多人開漢蘭達是越野SUV。旅途中，很多車主開漢蘭達爬土坡，可能是豐田在這方面的實驗不夠，導(dǎo)致漢蘭達爬土坡能力差。一群人一起去郊區(qū)旅游。在一個15左右的斜坡上，漢蘭達蹲了下來。前輪一直打滑，瘋狂空轉(zhuǎn)。這輛車就是不動。其他車，比如QQ，奧拓等小型車輛，都能成功登頂，漢蘭達卻原地踏步。漢蘭達爬坡能力差的名聲就是從這個時候開始的。為什么漢蘭達的爬坡能力差？其實早期的漢蘭達一直以空間大著稱，這也是漢蘭達的賣點。漢蘭達的其他一些競品車，如冠道、銳界等，外觀相似，但內(nèi)部空間相差甚遠。漢蘭達車輛在設(shè)計過程中，為了增加空間感，前橋盡量前移，導(dǎo)致爬坡時車輛重心集中在后輪上的現(xiàn)象，導(dǎo)致前輪頭重腳輕，抓地力差。因為漢蘭達是前置兩驅(qū)車輛，前輪驅(qū)動強，附著力差，車輛容易打滑。如果你再用同樣的四驅(qū)漢蘭達爬這個坡，漢蘭達就再也不會爬了。現(xiàn)在漢蘭達根據(jù)國內(nèi)實際路況進行了系統(tǒng)改進，漢蘭達的爬坡能力也有了顯著提升。漢蘭達車型分析目前漢蘭達的定位仍然是中級SUV，車輛設(shè)計的目的主要針對家用城市SUV。現(xiàn)在漢蘭達在30萬級別領(lǐng)域還是很有名氣的。動力系統(tǒng)持續(xù)了兩年的漢蘭達，刪除了原來的3.5L和2.7L排量發(fā)動機，現(xiàn)在換成了2.0T發(fā)動機。2.0T發(fā)動機最大扭矩350Nm，最大功率162kw，匹配愛信6AT變速器。在這套動力系統(tǒng)的驅(qū)動下，漢蘭達的駕駛感覺很酸，油門一直開著。高速行駛時，加速感也很強(不是很強，但還是很容易滿足車主的駕駛)。漢蘭達使用的AISI 6AT變速器在業(yè)內(nèi)是非常認(rèn)可的。傳動非常穩(wěn)定，絕不會出現(xiàn)換擋邏輯混亂的情況。6AT變速器在豐田工程師的訓(xùn)練下，升檔積極，傳動響應(yīng)良好，與車主配合默契。駕駛感很多人說車輛越大，車輛的駕駛感越差，緊急避障能力越差。但漢蘭達是個例外。在開這輛車的過程中，我故意嘗試100km/h的高速行駛，緊急變道。汽車沒有漂移或甩尾的跡象，方向盤轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，操控性極佳。整體性能漢蘭達車輛性能穩(wěn)定，耐用性極佳，這也是豐田車輛的標(biāo)簽。15年前漢蘭達開過10萬公里以上嗎？但是沒聽說過誰對漢蘭達有意見。這種穩(wěn)定的性能也是車主選擇這款車的主要原因。在爬坡失敗后，漢蘭達的銷量并沒有受到影響，依然是熱銷車型。你覺得漢蘭達怎么樣？歡迎留言評論！