為什么感覺二手車市場“全新”的車越來越多？

近年來，二手車市場的新車和準新車數量確實在增加，呈上升趨勢。二手車市場新車增多，其實是一個綜合問題，原因很多。排放增加了，當然也有車主是為了賣車夾克而存在的。因為現在是個性的時代，車的周轉率高很正常。在寶馬的4s店，蕭聲見過一輛兩個月都賣不出去的準新二手車(廠家回收的高檔二手車)，但是老板覺得賣的理由不大，準備加錢換成5系。這其實是常有的事，現在的消費者都受不了。還有一個原因是這幾年經濟環境不景氣，很多朋友都在爭搶名義上的豪車，套現。目前二手車市場和豪車級別的準新車最多，平均車齡不到兩年。這種模式的流失率不高。從4S商（查成交價|參配|優惠政策）店的角度來看，一些新車或準新車確實流入了二手車市場。比如嚴重運輸損失車——運輸車，要分兩個方面來討論。如果是小傷，運輸方賠付一定損失(有保險)后，4s店會選擇牽手修復后再賣，但大部分會作為運輸工具出售)。如果一直賣不出去，就進入二手車市場。另一方面，在運輸上，如果損壞嚴重，4s店會完全拒收，這個車的一部分由運輸方承擔(有高額保險)。運輸方承擔的這部分車，最終可能會被保險公司收購，然后消化掉。大部分會流入二手車市場。處理方法也很簡單，就是修好后當新車賣。畢竟發動機續駛里程（查成交價|參配|優惠政策）低，很多白車友為了便宜選擇這樣的車。當然，更可怕的是水泡和重大事故。這些車修復后也會部分流入二手車市場。當然份額很低。買車時不追求便宜，一般不會上當。由于國六排放的實施，一些新車流入了二手車市場。從近幾年的二手車市場分析，新車和準新車的份額確實在上升，其中大部分是4s店未能整理出來的國五車庫存。中國的國六排放太突然，大部分地區從去年1月1日開始嚴格執行。對于這些地區，國五庫存車必須在國六實施前辦理手續，這些車只有在國六排放開始后才能辦理手續。當然，很多4s店可以在國六實施前及時清貨。當然也有很多4s整理不出全部庫存。如果來不及整理這部分，就在實施前的最后一刻辦理手續，然后當二手車賣。因為國六排放的實施只針對新國五車，已經辦完手續的老國五中不受影響。而且這些4s店拿到的二手車(國五新車)有一部分是自己賣的，大部分是二手車店賣的；這部分流入量非常大。平時很少遇到運輸車輛，所有運輸車輛都會丟失，沒必要做那個生意。但是國五庫存車太多，清理速度太快。這也是為什么有那么多二手車被允許是新車的原因。因為國標里車太多了。所以朋友們這一兩年在二手車市場遇到大量準新五車也就不足為奇了。這也是完全合理的現象。