高速上開窗省油嗎？還是開空調省油？

在高速公路上開窗經濟嗎？還是開空調省油？其實這個問題的答案大家都知道，只是理論知識無法證明，實驗方法難以檢驗。我先從理論方面簡單分析一下。汽車是否開窗，對汽車影響最大的是空氣阻力的變化。一般汽車打開車窗后空氣阻力會增大，會消耗發動機更多的動力。開車載空調相當于給發動機增加了額外的負荷，消耗了發動機更多的功率。當然，更多的耗電意味著更多的油耗，所以我們可以通過對比兩者的耗電來分析哪一個更耗油。從這個思路出發，我們來計算一下各種行駛速度下空氣阻力消耗的發動機功率。首先需要設置一些參數：以一輛普通家用車為例，其迎風面積一般在2m左右，風阻系數一般在0.3左右，標準狀態下空氣密度為1.293g/L。空氣阻力與車速的平方成正比。空調消耗的功率約為2.5Kw，當汽車的窗戶打開時，汽車的風阻系數增加約30%，所以我們取0.4。我們來計算一下汽車在有窗和無窗的高速公路上以120km/h (33.3m/s)行駛時，空氣阻力和耗電量的變化。打開窗戶：2。開窗：可以看到汽車在開窗和關窗行駛時，空氣阻力變化很大，消耗的發動機功率也增加了19.1-14.3=4.8kW，已經超過了空調壓縮機消耗的功率。所以汽車高速行駛時，開窗比開空調更耗油。也就是說，高速時，開空調更省油。我們再進一步分析一下，車窗開度和空調耗電量的平衡點在哪里。此時，汽車通過車窗時，多出來的耗電量正好等于空調壓縮機的耗電量。計算如下：結論是汽車在97 km/h以下行駛時，打開車窗更省油，在97 km/h以上行駛時，打開空調更省油。但是我建議你開車的時候不要在這個油耗上斤斤計較。省油不多，駕駛體驗卻大不一樣。汽車開著車窗高速行駛的噪音會傳遞到沒有遮擋的車上，讓你心煩意亂。同時，汽車的空氣動力學特性也會發生變化，所以行駛穩定性差，在高速轉彎和緊急制動時更加危險。所以盡量不要開車窗。