什么情況下需要更換汽車火花塞？

首先，汽車在什么情況下更換火花塞？雖然標準很多，但主流意見是按照車輛行駛距離和行駛時間來交換。火花塞畢竟是易損件，長期在高溫高壓環境下工作。新車說明書中有更換火花塞的具體時間和里程（查成交價|參配|優惠政策）規定。但我個人認為，為了實現更換火花塞最經濟的方式，只要火花塞或發動機出現以下兩種癥狀，就有必要考慮更換火花塞了。為什么總廠會規定火花塞的更換周期？平時或行駛公里數更換火花塞是最簡單可靠的更換要求，但大部分火花塞可以使用更長時間。與普通鎳合金火花塞(銅芯火花塞)相比，一般需要3年左右或6萬公里更換，但鎳合金火花塞的最大壽命可達8萬公里以上。更重要的是，主流的鉑銥火花塞的最大壽命比規定壽命長50%左右。但如果更換了最大壽命的火花塞，可能會降低火花塞的點火效率，影響發動機性能。所以提前更換火花塞可以保證火花塞的正常使用，減少過期使用對發動機的影響。這也是主機廠愿意浪費一些資源，實現發動機正常運轉的原因。更換火花塞的兩個實際標準火花塞的消耗主要表現在電極兩側的消耗。在點火瞬間，火花塞一方面受到周圍高溫高壓的影響，另一個主要原因是點火瞬間通過火花塞中心電極的脈沖電壓可達20-30千伏。所以產生的火花會給電極帶來一些消耗。這就引出了更換火花塞的實際標準。1.急加速發動機抖動明顯。當發動機突然加速時，需要更高的轉速，因此火花塞的點火頻率也相應增加。但是，如果火花塞電極之間的間隙超過了通常的距離，在急加速時需要高頻點火時，點火就會中斷，發動機的工作效率就會降低，造成嚴重的振蕩現象，或者叫mop現象。所以，一旦出現這種癥狀，說明火花塞已經消耗到極限，極有可能需要立即更換。2.怠速時發動機振動。一般來說，發動機怠速抖動的原因可能有很多。比如發動機支架損壞，節氣門積碳嚴重，噴嘴工作異常等。會導致發動機怠速晃動。這是確認抖動是否由火花塞引起的簡單方法。發動機運轉時，將各缸點火線束逐一拔出，然后插入火花塞，觀察發動機晃動的變化，大致判斷火花塞是否損壞。當然，這種檢查方法可能會導致點火線圈(主要是獨立點火線圈)損壞，也可能會出現兩種結果。可能是火花塞壞了。火花塞問題包括兩種不同的情況。電極積碳嚴重，火花塞內部損壞(主要是電阻增大)。所以如果是火花塞的原因，就要區分積碳引起的火花塞異常點火和積碳的原因。火花塞內部損壞，需要直接更換。綜上所述，火花塞是否正常，直接影響發動機的工作效率。什么情況下什么時候更換火花塞最合理最經濟？這個需要根據情況來決定。一般來說，在確定服役時間或行駛距離的基礎上，適當延長50%將是最佳的更換時機。