每缸氣門數(shù)是多好還是少好

小編就關(guān)于“每缸氣門數(shù)是多好還是少好”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 每缸氣門數(shù)是多好還是少好？壓縮比就是活塞可以把汽缸里面的空氣壓縮的程度了，壓縮越大動(dòng)力越強(qiáng)，(相對(duì))做的功率越大進(jìn)排氣時(shí)候需要?dú)忾T來進(jìn)排或者密閉汽缸的氣體，一般由進(jìn)氣門和排氣門： 1、氣門是不停的做開、關(guān)運(yùn)動(dòng)的，氣門進(jìn)排氣量越大，活塞每個(gè)沖程進(jìn)或排氣的時(shí)候遇到的阻力就越小，所做的無用功就越少; 2、但是氣門如果大的話在高速運(yùn)動(dòng)中由于慣性作用，會(huì)配氣不夠準(zhǔn)確，所以有了多氣門，既可達(dá)到大量的進(jìn)排氣; 3、又克服了質(zhì)量大的慣性問題，對(duì)提高車車功率和高速運(yùn)行有利，但是氣門多了制造工藝復(fù)雜，技術(shù)達(dá)不到故障就高，技術(shù)條件成熟的話當(dāng)然多氣門的更好，通俗點(diǎn)說可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。