豐田混聯技術是什么

是典型的混聯式混合動力系統。THS是“Toyota Hybrid System”的縮寫。THS-II系統主要部件有汽油發動機、永磁交流同步電機、發電機、高性能金屬氫化物電池盒以及功率控制單元（查成交價|參配|優惠政策）。豐田THS系統采用THS-II系統的第三代普銳斯（查成交價|參配|優惠政策）發動機1.8L的5ZR-FXE發動機，而2012款凱美瑞尊瑞采用的是2.5L的4AR-FXE發動機。上面提到的這兩款發動機均采用了能效相對較高的阿特金森循環。阿特金森循環：阿特金森循環是一種高壓縮比，長膨脹行程的內燃機工作循環。阿特金森循環發動機通過推遲進氣門關閉及推遲排氣門打開使得燃燒產生的能量更充分地被利用，是一種能效比較高的發動機種類。傳統阿特金森循環發動機低速扭矩輸出較弱，較長的做工行程不利于高速運轉。隨著四沖程發動機配氣機構控制技術的日益成熟（本田VTEC、豐田VVT、寶馬Valvetronic），使得阿特金森循環發動機的性能有了極大的進步。THS-II系統的關鍵也是最為復雜的部件，就是由兩臺永磁同步電機及行星齒輪組成的動力分配系統。THS-II系統中帶有兩臺電動機——MG1和MG2。MG1主要用于發電，必要時可推動汽車。MG2主要用于推動汽車。很明顯：豐田THS-II系統的復雜度要比前面提到的本田IMA系統高出許多。雖然控制系統復雜，但其結構尚算緊湊，省去了龐大的變速箱降低了車身重量，對于車輛的燃油經濟性有相當大的幫助。