獨立懸架和非獨立懸架區(qū)別

獨立懸架和非獨立懸架的具體區(qū)別： 1、結(jié)構(gòu)方面： 獨立懸掛系統(tǒng)每一側(cè)的車輪都是單獨地懸掛在車架下面。 2、優(yōu)勢方面： 獨立懸掛具有舒適性。 3、應(yīng)用方面：非獨立懸架承重力要比獨立懸架的效果好，在應(yīng)用上獨立懸掛比非獨立懸掛要更加廣泛。 首先解釋一下獨立和非獨立懸掛的概念：懸掛系統(tǒng)是指連接車身和車輪的裝置，它的作用在于傳導(dǎo)車身到車輪之間的力，并且起到緩震的作用。 獨立懸掛是指每一側(cè)的車輪都是通過獨立的懸掛系統(tǒng)與車身相連接的。而非獨立懸掛是用一根軸承連接左右輪胎的一種懸掛方式。這兩者的構(gòu)造不同，所以獨立懸掛和非獨立懸掛各有各的優(yōu)劣：獨立懸掛因為車輪都是獨立運動，所以平穩(wěn)性及避震效果較好，乘坐較為舒適。但是因為獨立懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，還會影響到一部分車內(nèi)空間。 非獨立懸掛，相對來說乘坐舒適度不如獨立懸掛，但是成本較低，也可以給車內(nèi)留下更多的空間。 現(xiàn)在的車輛，很多城市中使用的轎車及SUV采用的都是獨立懸掛，而緊湊型車輛因為考慮空間和價格因素大都使用了非獨立懸掛，當(dāng)然有些越野車采用的也是非獨立懸掛。至于對消費者購車來說要怎么選，主要是看選擇的車型了，如果是普通家用轎車，那就盡量選擇獨立懸掛的，比較舒適。