柴油機(jī)冒藍(lán)煙是什么原因

空氣濾清器中機(jī)油過(guò)多，空氣濾清器油盤(pán)內(nèi)的機(jī)油過(guò)多，在熱車的情況下機(jī)油變稀，容易被帶入氣缸內(nèi)燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)多，濺到缸壁上的機(jī)油也相應(yīng)增加，部分機(jī)油從活塞環(huán)的縫隙中擠竄到燃燒室燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。 因此油底殼內(nèi)的機(jī)油，不得超過(guò)機(jī)油標(biāo)尺的上刻線?；钊h(huán)膠結(jié)或磨損后與缸套間隙過(guò)大活塞環(huán)開(kāi)口被積炭膠結(jié)時(shí)，缸壁上的機(jī)油不能全部刮凈活塞環(huán)磨損與缸套間隙過(guò)大，降低刮油能力，機(jī)油上竄，都會(huì)造成排氣管冒藍(lán)煙，嚴(yán)重時(shí)還能排出機(jī)油。缸套與活塞組磨合不好，新車或大修后，缸套與活塞、活塞環(huán)沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的磨合，在開(kāi)始工作時(shí)由于活塞環(huán)不能刮凈缸壁上的機(jī)油，也會(huì)冒藍(lán)煙。 但經(jīng)一段時(shí)間的磨合后，即可自行消除。此外，活塞環(huán)錐面裝反、氣門(mén)導(dǎo)管磨損等也發(fā)生燒機(jī)油而冒藍(lán)煙的現(xiàn)象，必須重新安裝活塞環(huán)或更換導(dǎo)管。如果任憑發(fā)動(dòng)機(jī)這樣持續(xù)的冒藍(lán)煙，前期帶來(lái)的會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油減少，機(jī)油液位報(bào)警；而后期則會(huì)由于潤(rùn)滑不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、抱瓦，造成較為嚴(yán)重的損失。