豐田致享底盤高度多高，致享底盤結構解析
法國
- 2022-04-26 11:30:00
豐田享受底盤高度空。底盤120mm，最低底盤高度100mm。豐田在底盤方面的表現中規中矩，前后懸掛都符合產品的定位。具體調校方面，結合其發動機，豐田的表現是一款不強調操控，而傾向于設置舒適性的車。此外，為了降低車內噪音，工程師為車底設計了大面積翼子板，同時進一步加強了對重點區域的隔音降噪處理，這一切都是為了給車主營造一個舒適安靜的環境。豐田很享受底盤結構的分析。底盤采用前麥弗遜式和后扭力梁的非獨立懸架組合，定位上偏向于操控和動力。雙臂懸架可以承受較大的橫向剛度。做工方面，無論是輪拱還是底盤底部的包裹都相當不錯。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架結構，特點是空之間利用率高，結構簡單，成本低。除了前懸架的軸承座是鑄鐵的，其他連桿都是鋼的。后懸架采用后扭力梁非獨立懸架結構，上擺臂明顯比下橫擺臂薄。這種結構的特點類似于雙叉骨
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豐田C-HR
3.70分
良好
推薦優點: （2019.7.28補了兩張尾翼的效果，結束點評），家窮人丑，只打算入手日系車，省心，看中繽智多年了，打心里準備買它了，后面看了chr后，更喜歡了，對比了一下，價格也就差個一個多吧，但是配置的話，chr高的太多，外觀也好看，紅配黑不錯，如果是白色，配個黑頂也是挺好看的，本來沒打算那么早買的，在朋友們的經常催促下，就去提了車，剛好也快過年了，去哪里也比較方便，主要是身邊的朋友，每個人都有車了，購買的時候沒有優惠，首付10個，2年免息，月供3300多，下雨的時候，哎...跑題了， 缺點: 感覺動力也不是很高呀，但是對比朋友1.6的cvt，還是有明顯的差別，沒有LED燈，感覺不亮，夜晚開車，我喜歡把前霧燈打開補光，側薄利偏暗，有好壞，大爆陽的時候，比較適合，夜晚下雨，有點看不到，駕駛位座椅如果有個記憶就好了，每次代駕調整后，就找不回之前的感覺，只能慢慢去習慣，后排玻璃如果在大一點，會比較好，后排沒有扶手，這個有點坑呀，我喜歡去釣魚，都是山間小路，買的時候可以選配天窗的，要等，只是下定決心了就心急，等不了，
評價車型：豐田C-HR 2018款 2.0L 領先版 國V
mb48913998
4.00分
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