奧迪e-tron上市，會對電動車市場有何影響？
bobo1985
- 2019-06-17 11:34:27
e-tron的迅馳速度背后是奧迪全面啟動的電動化戰略。奧迪中國總裁歐陽謙（Thomas Owsianski）表示：“奧迪e-tron（查成交價|參配|優惠政策） 標志著奧迪電動化戰略的全面啟動。中國是奧迪全球電動化戰略的主要市場之一，奧迪未來將在中國推出更多新能源車型。奧迪品牌發起電動攻勢，正適逢其時！”在奧迪全面電動化的進度表上，2022年，奧迪將在中國市場提供10款新能源車型，到2025年，新能源車型將占奧迪總銷量的30%。之所以說是適逢其時，一是因為中國已經成全球最大的電動車產銷國，去年全球超過一半的電動車被賣到了中國，但在豪華電動車領域，除特斯拉以外，尚無真正的實力選手；二是中國不僅對新能源車的續航、補貼提出了嚴苛的要求，讓市場歸于有序，在掃清虛假宣傳的同時也規范了市場，給予市場中的真正玩家騰出足夠的空間。另外，再加上車廠面臨著雙積分制度。簡而言之，車廠在當年如果不生產出一定數量的新能源汽車，一切生產資質都將不再保留。奧迪e-tron來得正是時候。作為傳統BBA的代表，奔馳和寶馬的相關純電車型何時在中國落地，依然還是一個待解的答案。可以肯定的是，當特斯拉開始在中國投產，奧迪定下本土化時間表，其它一眾豪華品牌的動作也會相應加速。
奧迪e-tron
4.06分
優秀
優點: 空間超大，比原來的沃爾沃S60L大多了，后排橫向空間大7公分，這樣子后排安一個安全座椅再坐倆大人也比較寬松A8的底盤加上空氣懸掛，那真是太贊了，舒適性比沃爾沃好太多了外觀比較低趴，比X5之類的大型SUV低10公分，比沃爾沃V90CC旅行車高10公分，在滿足空間的前提下顯得修長，符合我的審美配合上20寸輪轂和黃色卡鉗，完美啊 缺點: 電耗太高了，鎖電太保守了鎖了12%，導致續航比較低銷量太低了，沒有專屬充電設施，補能不方便味道略大，但是比A6還是小的多油改電后排中央的大隆起影響后排乘客乘坐舒適性
評價車型：奧迪e-tron 2021款 50 quattro 臻選型
fvdkjpoo
4.00分
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bobo1985
- 2019-06-17 11:20:42
這對某些造車新勢力而言，是赤裸裸的打臉，也是傳統豪車品牌的真正實力體現。當特斯拉為了完成訂單絞盡腦汁之時，奧迪在全球首家完成碳中和認證的布魯塞爾工廠已經有3000名一線工人枕戈待旦，他們用兩年不到的時間完成了對工廠的徹底改造，結果就是即便e-tron在北美的預約量早就超過了10萬輛，布魯塞爾產線的老板也可以按部就班，無需抱著棉被吃住都在辦公室抓耳撓腮。
bobo1985
- 2019-06-17 10:59:00
在中國新能源車的棋局之上，傳統豪華車品牌盡管一直作壁上觀，沒有實際量產車型推出，但關切的目光卻從未游離，不斷釋放著關于產業的利好進展。事實上，從來沒有人認為它們會與中國蓬勃發展的新能源車產業失之交臂，唯一的疑問只是它們何時會來？e-tron，適逢其時的奧迪速度11月16日，奧迪在廣州正式發布純電車型e-tron，這是一款尺寸介于Q5-Q7之間的中大型SUV，整體造型和內飾更加貼近Q8，在保留幾乎所有奧迪元素的基礎之上，還在三電系統上做出了諸多革新。
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