國內油價上漲的原因是什么

國際油價跌破100美元（查成交價|參配|優惠政策），國內漲價。 據說3月18日凌晨，汽油價格將再次大幅上漲。從3月16日開始，加油站就排起了長隊。 讓廣大車主困惑的是，國際原油價格在下降。它已經從120多美元逼近歷史最高點，跌破100美元。 新能源的老板笑著說，加油！ 那么問題來了。 第一，國際原油價格暴跌，為什么國內油價上漲？ 其實沒那么復雜，只是巧合。 國內成品油零售價格與國際原油價格存在聯動機制。 2016年發布的《石油價格管理辦法(試行)》規定，汽、柴油最高零售價格以國際市場原油價格為基礎，兼顧國內平均加工成本、稅費、合理流通成本和適當利潤確定。 汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次。調價生效時間為調價發布日24時。調價低于每噸50元時，不作調整，在下次調價時追加或沖抵。 此外，《辦法》規定了最高限價和最低限價。當國際原油價格高于120美元或低于40美元時，按最高價或最低價執行。 碰巧的是，3月18日凌晨，是第10個工作日，定價依據的是之前原油暴漲時的價格。 二、原油價格上漲對兩桶油有什么影響？ 按照常規的理解，價格貴，進貨價也貴，沒有影響。 但實際上呢？ 兩桶油凈利潤與原油價格走勢高度正相關！ 這是為什么呢？ 時至今日，仍有人認為中石油以油田為主，中石化以煉油為主。事實上，由于中國早已轉型為大型原油進口國，對外依存度超過72%，兩桶油都不依賴于自身的油田業務。都是靠煉油和加油站生意。雖然他們中的一些人擁有油田，但主要的原油是進口的。 因為兩桶油的巨大庫存(中石化近2000億，中石油近1500億，主要是原油)，當原油價格上去的時候，庫存本身就帶來利潤。 兩桶油的庫存周轉率都是30天左右，也就是說現在出廠的汽油、柴油、石化產品的“真實”成本其實就是30天前的進價。 在油價上漲區間，油價上漲越快，兩桶油利潤越高；相反，在油價下跌區間，油價下跌越快，兩桶油虧損越多。 第三，如果未來新能源汽車普及，兩桶油會破產嗎？ 除了煉制成汽油和柴油供燃燒外，40%以上的原油被煉制成石化產品，用作塑料、服裝、化妝品、電視機、電腦汽車零部件等的原料。 即使是新能源汽車，大量零部件也是石化原料。 因此，如果新能源汽車完全替代燃油汽車，兩桶油仍然可以維持現有石化產品幾乎一半的生產規模。 但是全國有5萬個兩桶油的加油站，急需轉型。