麥弗遜式獨立懸掛是什么意思
麥弗遜式獨立懸掛是什么意思
calljazz
- 2022-03-04 01:39:38
獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。現代轎車大都是采用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。
LA FESTA菲斯塔
3.36分
良好
推薦優點: 毫無疑問，外觀太吸引人了，我就是為此而來的。龍鱗中網亮的一逼，配合線條轉向燈，整個車頭讓人眼前一亮。再看車尾，微微翹起猶如女性婀娜的背影。上街回頭率是真的高，交車回家那天在路邊停車買東西就有2個人過來問這是什么車，倍有面子。另外動力上也是非常給力，沒開運動模式就已經有很好的推背感起步了。 缺點: 隔音差一點，怠速和低速行駛沒什么問題，聽聽聲浪低吼非常帶感，時速到80以上就可以明顯感覺隔音不好，特別是駕駛室左右窗戶玻璃那里，可以聽到陣陣風噪
評價車型：LA FESTA菲斯塔 2019款 280 TGDi 智速版 國V
佐強
4.88分
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chengyanyong
- 2022-03-02 12:52:00
麥弗遜式懸掛是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一：1、麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩定桿；2、麥弗遜式懸掛結構簡單所以它輕量、響應速度快。并且在一個下搖臂和支柱的幾何結構下能自動調整車輪外傾角，讓其能在過彎時自適應路面，讓輪胎的接地面積最大化，雖然麥弗遜式懸架并不是技術含量很高的懸架結構，但麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現還是令人滿意，不過由于其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差，懸掛剛度較弱，穩定性差，轉彎側傾明顯；3、減振器上端與車架鉸鏈聯結，下端與轉向節聯結，螺旋彈簧套在減振器之外，下擺臂內段與車架鉸鏈聯結，外端與轉向節聯結，減震器起導向作用，可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現象，下擺臂可以承受來自車輪的側向沖擊和縱向沖擊載荷，麥弗遜式獨立懸架可以看作是燭式獨立懸架的改進型。
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