沃爾沃xc90質量怎么樣？

發動機先介紹一下發動機的由來吧，北美市場是各大車廠的重點目標，2005年富豪生產的XC90有75％的產量都將在那里消化掉，北美車主一般荷包比較腫脹，喜歡排量大的家伙，汽油在這里不值錢，當然要投其所好，4.4V8排量是一個不錯的想法，不過縱觀福特集團，根本沒有一款合適的發動機可以塞進XC90那可憐的車頭蓋內，于是找來與福特有密切合作關系的日本雅馬哈公司(Yamaha)共同開發出新一代V8發動機，而變速箱同樣采用日本愛信公司(AX)的產品，這就是全球化合作設計生產的好處。富豪轎車公司為了堅持以人為本，安全第一的信念，所有的產品都采用橫置發動機，留有較大的空間做潰縮防撞區，在發生撞車時可以下沉卸力，保證車內人的安全，這又產生一個新問題，現有的90度夾角的發動機不合用，那唯有重新設計，新發動機采用60度夾角，并以反向平衡軸來抵消震動，所以它長得十分精巧，采用鋁合金材料制造，重量只有190kg，整車平均油耗只有13.3公升，喝油水平合理，而超班之作則是廢氣排放達到歐五標準，是目前市場上唯一能達到接近零排放的V8發動機。這款原廠編號為B8444S的發動機是富豪第一個V8心臟，其擁有的扭矩達到超強的440Nm/3900rpm，最大馬力有315匹，在2000rpm就能輸出370Nm的扭矩，所以0～100km/h的加速只需7.3秒，極速達到210km/h(電子限速)，足已讓很多跑車汗顏，不要忘記XC90 V8的體重接近2.2噸，能有如此驚人的表現，其中一個秘密就是在進氣管上裝入氣流控制閥，在轉速低于3200rpm時自動關閉，保證低轉速有足夠的進氣量，提供充沛的扭矩。新型六前速自動變速箱加入了重新改寫得電腦軟件，在自動模式可根據轉速，扭力變化以及路面反應做出適合得檔位，手動模式外還具備鎖定功能，即使轉速針到紅區也不會自動跳檔，讓駕駛者得到真正得駕駛樂趣。操控性桃木方向盤下的電動輔助系統隨著速度加快，逐步減少介入轉向的力度，讓高速的方向更穩定，XC90V8試圖在急彎做點出位的動作，這是大塊頭家伙的一貫作風，還沒讓我反應，新加入的防翻滾穩定系統(RSC)已經急不可耐的插了進來，在利用一個回轉探測器的幫助下，搶先知道了側傾速度與側角度，并計算出極限角度與翻滾的危險度，強行通知發動機降低功率，同時對相關的車輪進行制動，增加轉向不足恢復穩定，在安全性大幅提高，駕駛樂趣降低的同時，我真是不知感謝它還是討厭它。超車攻彎的過程更加精彩，利用方向盤準確的切線無疑干凈利落，在多重的電子系統的保護下，側滑漂移也變得陌生，配上18英寸輪圈的四個車輪，無疑抓地能力很有一手，我注