MODEL Y的到來，會讓哪些車型倍感壓力？

特斯拉MODEL 3剛剛解決好產能的問題，開始向全球交付訂單，讓很多扎根于本土市場的車企嚇出一身冷汗，幸好現在特斯拉僅能提供MODEL 3的高配車型，無論是在我國，還是在歐洲，價格比其他品牌的電動車都要高出不少。另一方面，特斯拉在我國上海建設的超級工廠，進展也是如火如荼，已經跟多家銀行簽下貸款合同，相信不會再受到資金的困擾，低配MODEL 3車車型國產之后，將會供應整個亞洲市場，幫助特斯拉取得更大的領先優勢。但是一向不按套路出牌的特斯拉，卻發布了旗下的第2款SUV車型，也就是MODEL X的弟弟，MODEL Y。MODEL Y在外形上和MODEL 3極為相似，前臉是完全的密封設計，不像MODEL S還有一條在LOGO處還有一條細縫。整體設計非常簡潔，就像是升高了底盤的MODEL 3，而且跟MODEL Y一樣是走的跨界路線，下壓的車尾和后車窗隆起的線條有點寶馬X4的感覺，充滿了肌肉感和運動感。只不過為了降低成本，MODEL Y取消了鷗翼門的設計，不僅可以節省成本，而且也可以提高生產效率，最重要的是，鷗翼門經常因為中看不中用被眾多消費者投訴，還在近期榮登了美國年度最不靠譜車型。內飾設計就是完全粘貼復制了MODEL 3車型，一塊橫置的中控大屏之外就只有一個方向盤了，連儀表盤都沒有，可能會讓很多剛上手的消費者不太習慣。設計如此相似的結果就是，MODEL Y和3有75%的零部件實現了共享，這無疑幫助MODEL Y降低了不少的成本，同時也能更快實現量產，要知道此前MODEL 3可是在發布兩年后才開始規模化交付，現在發布的MODEL Y已經可以在明年秋季上市，比MODEL 3縮短了半年左右的時間。性能方面，MODEL Y的續航在WLTP工況下可以達到480-540公里，實力非常驚人，加速方面高配車型也可以做到3.7秒破百，低配車型估計也會在6秒以內，和其它三款車型同樣強大。更為重要的是，特斯拉這幾年的規模化生產，已經對配套供應商有了更強的話語權，也讓MODEL Y更具競爭力，高配4.7萬美元的車型將會在2020年秋季上市，而3.9萬美元的版本也會在2021年發售。毫無疑問，雖然MODEL Y剛剛發布沒多久，但這些車型的背后卻已經滲出了冷汗。捷豹I-PACE，作為傳統豪車的首款純電SUV，I-PACE實力不可謂不強大，4.8秒破百的同時還有456公里的續航表現，在歐洲也有著不錯的銷量，但是在國內幾乎沒人聽過這款車，就是因為太貴了，63.08-71.68萬的售價著實讓人吃驚，而且跟MODEL Y一樣定位于中型SUV，卻比MODEL Y的頂配車型還要貴。蔚來ES6，是蔚來汽車的第二款車型，將于今年的6月份開始交付，性能也是向特斯拉看齊，高配車型有著4.7秒破百和510公里續航的實力，就是在大力宣傳的車機系統方面，還存在很多的缺陷，大哥ES8就出過不少的事故，讓潛在消費者投鼠忌器，如果真想跟MODEL Y過招的話，起碼在穩定性方面不能輸，然后再依靠本土化的競爭優勢才能有一定的勝算。雖然國產電動車發展勢頭非常迅猛，但目前還沒有誕生像特斯拉那樣讓人驚艷的作品，MODEL Y的出現，就是一條攪動市場的鯰魚，可以激勵自主品牌更快的進步，同時也會淘汰那些渾水摸魚，而沒有真正技術的車企，能否在一個大變革的時代贏得未來，自主品牌還需多加努力啊！