豐田凱美瑞異響？

凱美瑞泥漿門影響還沒褪去，緊接著凱美瑞爆發出更大負面問題——異響。而今天我們就凱美瑞異響問題給大家做一期最全面的解析，讓所有朋友都可以邊看文章邊能學習到知識。先來解釋一下什么是異響：發動機運轉過程中產生不正常聲響，稱為異響。異響是運動件由于振動和相互撞擊而發生金屬碰擊聲響的一種現象，反映該機件工況惡化，存在故障。再來看看車主對于凱美瑞異響產生的分析：1. 變速箱異響2. 開啟發動機啟停和自動駐車時異響3. 開啟空調時異響首先來分析變速箱異響的可能性（30%）：發動機匹配的是為橫置發動機全新設計的Direct Shift-8AT變速箱。全新變速箱的齒輪表面經過了強化處理，降低了摩擦損失，同時離合器片采用了新的摩擦材料，相比之前的6AT，內部磨損降低了50%。另外，液力耦合器也加大了鎖止范圍，從而實現了更高的傳動效率以及更快的響應速度，新款的8AT變速箱換擋時間僅為0.22s。全新凱美瑞采用8速自動變速箱我們通過觀察自動變速箱的結構，看一看到凱美瑞的變速箱有明顯的齒輪組，按照我們對異響的定義，那么出現異響可能性的只有齒輪與齒輪相互碰撞產生的異響，那么如何才會產生異響呢？手動擋換擋示意圖我們從手動擋車型說起，我們都開過手動擋車型，只有當離合器和油門配合不當致使檔位沒有掛進去才會產生脫檔的可能性并產生異響。（很多車主都會遇到這種情況）那么自動擋是如何實現自動換擋呢？自動變速器利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。所以如果想讓自動變速器產生異響，只有兩種可能，第一個就是自動變速箱缺少潤滑油，導致液力變矩器在傳遞動力的時候產生不及時（跟手動擋換擋一樣）使得齒輪發生碰撞。第二個就是自動變速箱出現邏輯錯誤（ECU工作溫度過高）發生換擋延遲或者錯亂產生異響。但是出現這種情況多是車輛使用很長時間才會出現，但是作為一款新車尤其還是豐田旗下愛信變速箱出現這種的可能性比較低，即使有也是非常小概率的一種情況，相信豐田一定會迅速改善。下來是開啟發動機啟停和自動駐車異響的可能性（40%）：在解釋這個問題之前，我們來先了解一下發動機啟停和自動駐車的原理。發動機啟停功能啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件后，發動機自動停止轉動。自動駐車功能自動駐車是指一種自動剎車的功能，啟動該功能之后，比如在停車等紅綠燈的時候，相當于不用拉手剎了，可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的D到N、D到P來回切換了。在知道了這兩個功能之后，我們再來解釋出現異響的可能性。當我們在駕駛過程中開啟這兩個功能，首先發動機停止工作，其次自動駐車替代了你踩剎車的工作，當想讓車輛繼續行駛時你只需要輕踩油門踏板，這時候發動機重新啟動，自動駐車解除。那么在這個這個過程中，那種情況下會產生異響呢？啟動機與飛輪結構第一個是發動機重新啟動時的聲音，完成起動所需要的裝 置叫起動系統。其作用是：驅使發動機曲軸轉動，直至發動機能在自身動力作用下繼續運轉為止。發動機主要由飛輪帶動而想要飛輪轉起來就需要啟動機將他帶起來，這時候就又回到我們之前講的異響的來源，只有金屬與金屬碰撞才會產生異響，而發動機的啟動就具備這個要求，啟動機和發動機飛輪之間齒輪與齒輪的碰撞產生異響。但是這種情況發生的概率非常低，因為啟動機啟動的時間非常短，而且現在發動機艙的隔音都非常不錯，能夠聽到這種聲音的概率也會非常低，因為啟動機產生異響的問題不攻自破。第二個就是自動駐車解除時的聲音，由于自動駐車的功能跟我們踩剎車的原理是一樣的，但是自動駐車是電腦控制剎車力度，這就可能導致凱美瑞的自動駐車功能對于剎車力度的把握存在偏差，所以當我們從靜止到啟動過程中由于剎車應力產生啟動異響。這個異響的概率占到20%，這個觀點在這里能夠站的住！最后是開空調時異響的可能性（30%）：網上有很多車主反映凱美瑞異響是在開啟啟停和空調之后才會產生，啟停功能已經給大家解釋過了，那么這里就說說空調系統。汽車空調系統為什么車主會說開啟啟停功能和空調會出現異響呢？我是這么分析的，首先啟停系統啟動之后，發動機是不工作的，由于空調壓縮機是被發動機皮帶帶著驅動的，這也就表示當發動機停止后壓縮機也是不工作的，所以當車輛再次啟動時，發動機重新打火，這時候空調壓縮機也重新被帶動，這里面就存在時間差導致皮帶打滑產生異響，也可能是壓縮機啟動時的開關聲音。大家可以在自己的車上測試一下，看是否會存在壓縮機啟動時的聲音。