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問界M7

2022款 1.5T 兩驅(qū)舒適版

31.98 ~ 37.98萬

智能實測介紹

ICT-300

評測榜單

NO.21
191
/300

77/150

智能駕駛

87/100

智能座艙

27/50

性能測試

綜合評價

測試時間：2022.10.11

實測總榜單
NO.20
問界M5
NO.21
問界M7
NO.22
智己L7
智能駕駛
  • 8/10
    傳感器
  • 34/80
    封閉場地測試
  • 10/20
    升級能力
  • 25/40
    開放道路綜合測試
收起評測視頻

智能駕駛評價

問界M7在這部分里面表現(xiàn)較好的ACC自適應(yīng)巡航和靶車緊急加塞場景，測試中對車輛的加塞識別更好一些，都能成功規(guī)避。不過在行人識別與規(guī)避的測試當(dāng)中，問界M7僅通過了移動假人測試，智能駕駛能力有待提高。
智能座艙
  • 9/10
    屏幕效果
  • 38/45
    車機(jī)性能
  • 31/35
    語音交互
  • 9/10
    智能化進(jìn)階需求

智能座艙評價

問界M7在座艙方面總得分為81分，在智能座艙分榜上超越小鵬P7排名第二，僅次于問界M5。在屏幕效果、車機(jī)性能和語音交互需求這三項，問界M7都排名靠前，不過在智能化進(jìn)階方面沒能獲得滿分，被前面并列第一的十幾款滿分車型蓋過了名次，實際表現(xiàn)并不差。下面我們就來看看問界M7座艙的具體表現(xiàn)和得分情況。
性能測試
  • 3/10
    加速測試
  • 9/10
    制動測試
  • 4/10
    繞樁測試
  • 4/10
    麋鹿測試
  • 7/10
    噪音測試

性能測試評價

問界M7與問界M5一樣，都是采用的是HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺，有別于M5的懸架，M7使用的是前麥弗遜式后多連桿獨立懸架方案，而前者則是前雙叉臂后多連桿式懸架，總體上舒適性會有所增加，但運(yùn)動性稍弱幾分。從賬目參數(shù)來看，問界M7性能也是能打的，尤其是在實際測試中，問界M7的剎車成績達(dá)到了34.38m，成功登上榜首，不過繞樁和麋鹿的測試成績一般。
智能基礎(chǔ)硬件
攝像頭
8個
毫米波雷達(dá)
3個
超聲波雷達(dá)
12個
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