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智己L7

2022款 Pro

36.88 ~ 40.88萬

智能實測介紹

ICT-300

評測榜單

NO.22

190

/300

78/150

智能駕駛

70/100

智能座艙

42/50

性能測試

綜合評價

智己L7目前智能化方面的亮點在于座艙，中控兩塊可獨立升降屏幕加上下方的12.8英寸中樞屏，座艙的交互方案十分有創意，不過多屏使用起來會有割裂感，還需要后續OTA升級優化提升。

場地支持：深圳未來智能網聯交通系統產業創新中心

測試時間：2022.08.15

實測總榜單

NO.21

問界M7

NO.22

智己L7

NO.23

蒙迪歐

智能駕駛

ICT-300智能駕駛榜 No.35

78/150

8/10

傳感器
42/80

封閉場地測試
5/20

升級能力
23/40

開放道路綜合測試

智能駕駛評價

智己L7擁有IM AD智能駕駛系統，在智能駕駛這個環節中，行車駕駛輔助功能以及車輛識別規避表現較好，而行人主動剎車環節則沒有全部通過，同時由于高階的駕駛輔助功能還未推送，所以自動變道等分數也沒獲得，最終這部分的成績相比頭部新勢力稍低了一些。

智能座艙

ICT-300智能座艙榜 No.40

70/100

9/10

屏幕效果
32/45

車機性能
21/35

語音交互
8/10

智能化進階需求

智能座艙評價

智己L7座艙可以說是則整車的一大亮點，因為橫跨整個中控屏的可獨立升降巨幅屏幕加12.8英寸中樞屏方案是第一次出現，給人新鮮感相當強。屏幕整體的效果或觸控響應都足夠出色，車機也支持主流的在線功能，唯獨沒有在線商城稍有遺憾。語音交互相對座艙其他部分表現要弱一些，語令都有全部識別出來。但整體來看，智己L7的智能座艙創新性的想法還是很有意思的。

性能測試

ICT-300性能測試榜 No.2

42/50

10/10

加速測試
8/10

制動測試
8/10

繞樁測試
6/10

麋鹿測試
10/10

噪音測試

性能測試評價

智己L7在性能方面位居榜單中的首位，這點對上了智己L7駕控旗艦的定位。在雙電機、四活塞卡鉗的加持下，智己L7加減速成績都相當出色，值得一說的是智己L7的剎車腳感出色，平順線性。而可變阻尼懸架加上后輪轉向的底盤也讓人滿意，轉向響應較快，懸架扎實并且能根據駕駛模式做出較大調整，可以說智己L7在新勢力中做到了出色甚至領先的均衡駕控表現。

智能基礎硬件

攝像頭

12個

毫米波雷達

5個

超聲波雷達

12個

中控屏分辨率

4320×720+1920×720

智能駕駛芯片型號

NVIDIA Xavier

極智雙車對比