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ID.6 CROZZ

2021款長續航PRO版

23.98 ~ 33.48萬

智能實測介紹

ICT-300

評測榜單

NO.60

139

/300

46/150

智能駕駛

64/100

智能座艙

29/50

性能測試

綜合評價

ID.6 CROZZ雖然用上了大眾最新的純電平臺MEB，但在智能化方面的表現并沒有期待中高，智能化功能并不少，但實際體驗交互起來感覺還有優化的空間。與之相反的是，在最基礎的機械素材層面表現就很優秀了。

場地支持：深圳市未來智能網聯交通系統產業創新中心

測試時間：2021.08.18

實測總榜單

NO.59

吉利ICON

NO.60

ID.6 CROZZ

NO.61

宋PLUS

智能駕駛

ICT-300智能駕駛榜 No.63

46/150

8/10

傳感器
22/80

封閉場地測試
5/20

升級能力
11/40

開放道路綜合測試

智能駕駛評價

在智能駕駛這個部分，ID.6 CROZZ取得了46分，位列榜單中的第39位。從排名上來看，ID.6 CROZZ并不算亮眼。ID.6 CROZZ全系標配IQ. DRIVE L2級的駕駛輔助系統，但在封閉場地測試中，ID.6 CROZZ假人規避項目都未能通過，僅能成功規避靶車加塞項目。

智能座艙

ICT-300智能座艙榜 No.51

64/100

8/10

屏幕效果
30/45

車機性能
20/35

語音交互
6/10

智能化進階需求

智能座艙評價

一汽-大眾ID.6 CROZZ在內飾中的智能化，除了體現在5.3寸儀表盤和搭載MOSC 4.0智慧車聯服務的12英寸中控屏外，其實細節上還有不少智能化的思考交互設計，例如車窗按鍵、空調觸控按鍵、方向盤按鍵等等。

性能測試

ICT-300性能測試榜 No.21

29/50

2/10

加速測試
3/10

制動測試
6/10

繞樁測試
9/10

麋鹿測試
9/10

噪音測試

性能測試評價

關于性能的部分，或許是ID.6 CROZZ在測試里面的最大亮點。傳統的車企自然有傳統車企的優勢，也就是機械素質不拉垮。或許很多朋友會認為電動車在機械方面的差異會比燃油車少，但少并不代表就沒有。就拿ID.6 CROZZ來說，熟悉的爽快干脆扎實的懸架表現就能把同級對手給打敗，另外ID.6 CROZZ還轉彎半徑也出乎意料地小，這些看不見的地方，其實也很考驗功力。

極智雙車對比