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吉利ICON

2020款 260T DCT i9

9.98 ~ 12.88萬

智能實測介紹

ICT-300

評測榜單

NO.58

142
/300

73/150

智能駕駛

54/100

智能座艙

15/50

性能測試

綜合評價

吉利ICON自動表現還是令人滿意。接著智能座艙部分也為它加了不少分數,尤其支持后期OTA功能。但性能表現較為一般,尤其是底盤調校不太適合自動駕駛,142的總得分成績和大部分自主SUV處在同一水平。

場地支持:深圳市未來智能網聯交通系統產業創新中心

測試時間:2021.01.11

實測總榜單
NO.57
飛凡ER6
NO.58
瑞虎8 PLUS
NO.59
吉利ICON
智能駕駛
  • 8/10
    傳感器
  • 46/80
    封閉場地測試
  • 5/20
    升級能力
  • 14/40
    開放道路綜合測試
收起評測視頻

智能駕駛評價

吉利icon的AEB功能表現不錯,像較復雜的行人識別與規避、靶車加塞項目中都全部通過了,從十萬出頭的售價來說這個表現是值得肯定的。不過在自適應巡航、車道居中保持以及自動泊車的項目中比較一般,得分不高。所以最終73分的得分在目前的榜單中算是中等的水準。
智能座艙
  • 7/10
    屏幕效果
  • 23/45
    車機性能
  • 21/35
    語音交互
  • 3/10
    智能化進階需求

智能座艙評價

拋去ICON外觀給我帶來的好感,它在車機環節也算給了我不少驚喜吧,整個車機的功能非常多,地圖、在線音樂功能都相當好用,可能惟一的不足就是車機流暢度了,界面切換會略帶卡頓,不過這可以用“瑕不掩瑜”來形容了,最后是語音環節,ICON丟分比較多,主要集中在響應速度以及多輪對話兩個環節。在整個智能座艙部分,ICON得分54分。
性能測試
  • 2/10
    加速測試
  • 5/10
    制動測試
  • 3/10
    繞樁測試
  • 4/10
    麋鹿測試
  • 1/10
    噪音測試

性能測試評價

打造1.5T發動機吉利ICON加速成績能令人滿意,在麋鹿測試上由于采用馬牌UC6輪胎的緣故,使得抓地力表現突出,但轉向虛位比較大,車身跟隨性不算及時,有一定車身傾側出現,因此整體操控沒太多驚喜,性能測試分數較低。
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