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凱迪拉克CT6

2021款 28T 領(lǐng)先超級(jí)巡航型

37.97 ~ 48.97萬(wàn)

智能實(shí)測(cè)介紹

ICT-300

評(píng)測(cè)榜單

NO.49

157
/300

84/150

智能駕駛

49/100

智能座艙

24/50

性能測(cè)試

綜合評(píng)價(jià)

作為凱迪拉克的旗艦轎車,CT6各方面配置都是頂級(jí)的,在高精地圖的幫助下,智能化表現(xiàn)有驚喜,并且后輪轉(zhuǎn)向也幫助它達(dá)到更高的操控極限,僅車機(jī)系統(tǒng)稍微拖了后腿,不過綜合表現(xiàn)還是符合其身份的。

場(chǎng)地支持:深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

測(cè)試時(shí)間:2021.01.03

實(shí)測(cè)總榜單
NO.48
伊蘭特
NO.49
凱迪拉克CT6
NO.50
傳祺GS8
智能駕駛
  • 8/10
    傳感器
  • 50/80
    封閉場(chǎng)地測(cè)試
  • 5/20
    升級(jí)能力
  • 21/40
    開放道路綜合測(cè)試
收起評(píng)測(cè)視頻

智能駕駛評(píng)價(jià)

在自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的測(cè)試中,CT6的優(yōu)勢(shì)在于它基于高精地圖的車道保持巡航系統(tǒng),整體運(yùn)行非常穩(wěn)定,但劣勢(shì)也在它的這套系統(tǒng),在沒有數(shù)據(jù)的道路上,基本不可用,這套系統(tǒng)的好用程度直接與地圖數(shù)據(jù)的豐富程度正相關(guān)。在假人假車的測(cè)試中,表現(xiàn)基本符合這個(gè)級(jí)別車型該有水準(zhǔn)。
智能座艙
  • 7/10
    屏幕效果
  • 29/45
    車機(jī)性能
  • 8/35
    語(yǔ)音交互
  • 5/10
    智能化進(jìn)階需求

智能座艙評(píng)價(jià)

經(jīng)過ICT300智能座艙部分的評(píng)測(cè),CT6在車機(jī)屏幕表現(xiàn)和車機(jī)流暢易用方面表現(xiàn)出色。語(yǔ)音部分除了導(dǎo)航外基本不能實(shí)現(xiàn),失分較多。智能進(jìn)階方面的表現(xiàn)同樣表現(xiàn)一般,最終它的總得分為49分。
性能測(cè)試
  • 2/10
    加速測(cè)試
  • 5/10
    制動(dòng)測(cè)試
  • 6/10
    繞樁測(cè)試
  • 5/10
    麋鹿測(cè)試
  • 6/10
    噪音測(cè)試

性能測(cè)試評(píng)價(jià)

盡管加速能力中規(guī)中矩,但帶后輪轉(zhuǎn)向的CT6在極限操控時(shí),底盤給人感覺到了極限還可以繼續(xù)挑戰(zhàn),而且轉(zhuǎn)向時(shí)車身很靈活,沒有大車感,可惜指向性不是很清晰,手感偏油膩一點(diǎn)。
智能基礎(chǔ)硬件
攝像頭
5個(gè)
毫米波雷達(dá)
6個(gè)
超聲波雷達(dá)
12個(gè)
操作系統(tǒng)
SuperCruise
智能駕駛芯片型號(hào)
Mobileye EQ3
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