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混動實測
智能實測

問界M7

2022款 1.5T 兩驅(qū)舒適版

31.98 ~ 37.98萬

智能實測介紹

ICT-300

評測榜單

NO.21

191

/300

77/150

智能駕駛

87/100

智能座艙

27/50

性能測試

綜合評價

測試時間：2022.10.11

實測總榜單

NO.20

問界M5

NO.21

問界M7

NO.22

智己L7

智能駕駛

ICT-300智能駕駛榜 No.38

77/150

8/10

傳感器
34/80

封閉場地測試
10/20

升級能力
25/40

開放道路綜合測試

智能駕駛評價

問界M7在這部分里面表現(xiàn)較好的ACC自適應(yīng)巡航和靶車緊急加塞場景，測試中對車輛的加塞識別更好一些，都能成功規(guī)避。不過在行人識別與規(guī)避的測試當中，問界M7僅通過了移動假人測試，智能駕駛能力有待提高。

智能座艙

ICT-300智能座艙榜 No.2

87/100

9/10

屏幕效果
38/45

車機性能
31/35

語音交互
9/10

智能化進階需求

智能座艙評價

問界M7在座艙方面總得分為81分，在智能座艙分榜上超越小鵬P7排名第二，僅次于問界M5。在屏幕效果、車機性能和語音交互需求這三項，問界M7都排名靠前，不過在智能化進階方面沒能獲得滿分，被前面并列第一的十幾款滿分車型蓋過了名次，實際表現(xiàn)并不差。下面我們就來看看問界M7座艙的具體表現(xiàn)和得分情況。

性能測試

ICT-300性能測試榜 No.29

27/50

3/10

加速測試
9/10

制動測試
4/10

繞樁測試
4/10

麋鹿測試
7/10

噪音測試

性能測試評價

問界M7與問界M5一樣，都是采用的是HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺，有別于M5的懸架，M7使用的是前麥弗遜式后多連桿獨立懸架方案，而前者則是前雙叉臂后多連桿式懸架，總體上舒適性會有所增加，但運動性稍弱幾分。從賬目參數(shù)來看，問界M7性能也是能打的，尤其是在實際測試中，問界M7的剎車成績達到了34.38m，成功登上榜首，不過繞樁和麋鹿的測試成績一般。

智能基礎(chǔ)硬件

攝像頭

8個

毫米波雷達

3個

超聲波雷達

12個

極智雙車對比