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智能實(shí)測
理想L9
2022款 Max
45.98 ~ 45.98萬
智能實(shí)測介紹
ICT-300
評測榜單
NO.3
230
/300
119
/150
智能駕駛
81
/100
智能座艙
30
/50
性能測試
綜合評價
測試時間:2022.10.11
實(shí)測總榜單
NO.2
Model Y
NO.3
漢
NO.4
理想L9
智能駕駛
ICT-300智能駕駛榜
No.5
119
/150
10
/10
傳感器
71
/80
封閉場地測試
10
/20
升級能力
28
/40
開放道路綜合測試
微波雷達(dá)
2
/2
毫米波雷達(dá)
2
/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭
4
/4
激光雷達(dá)
2
/2
高速彎車道保持
支持
2
/2
主動剎車
支持
2
/2
特殊地形|樁桶道路收窄
支持
4
/4
主動識別預(yù)警
2
/2
主動規(guī)避動作
2
/2
自適應(yīng)巡航能力
4
/4
限速巡航
支持
2
/2
全速域巡航
支持
2
/2
全速域自適應(yīng)巡航下的能力
6
/6
車道居中保持
支持
2
/2
跟車距離可調(diào)性
支持
2
/2
剎停后再起步(停車10秒)
支持
2
/2
高低難度場景自動泊車
6
/14
垂直車位入庫
支持
6
/6
側(cè)方障得側(cè)方入庫
不支持
0
/8
給予指令后自動完成變道
3
/4
自我變道(導(dǎo)航能力)
支持
4
/4
智能駕駛輔助狀態(tài)中可上匝道
支持
8
/8
復(fù)雜場景的行人識別與規(guī)避
支持
20
/20
40km/h移動假人橫穿
支持
6
/6
40km/h移動假人探頭
支持
8
/8
50km/h固定假人
支持
6
/6
復(fù)雜場景靶車緊急加塞識別/規(guī)避
8
/8
識別警示
支持
2
/2
做出規(guī)避動作
支持
2
/2
避免碰撞
支持
4
/4
隧道內(nèi)障礙車的識別/規(guī)避
支持
4
/4
車機(jī)類功能的更新
支持并曾推送
5
/5
調(diào)用傳感器對智能駕駛進(jìn)行更新
不支持或未曾推送
0
/5
空調(diào)/鎖車等常規(guī)功能更新
支持并曾推送
5
/5
調(diào)用傳感器對加速/制動進(jìn)行更新
不支持或未曾推送
0
/5
自動泊車感受
9
/10
車位識別速度
3
/3
停車速度與準(zhǔn)確度
2
/3
自動泊車易用度
4
/4
自適應(yīng)巡航感受
10
/10
高速彎準(zhǔn)確
2
/2
加減速自然程度
4
/4
綜合體驗/擬人化程度
4
/4
智能駕駛輔助感受
9
/10
巡航變道等少部分工況為人工分擔(dān)程度
5
/5
復(fù)雜工況為人工分擔(dān)程度
4
/5
特殊功能
0
/10
召喚功能
0
/4
賽道模式
0
/2
自動識別進(jìn)入收費(fèi)站
0
/4
收起評測視頻
智能駕駛評價
理想L9在智能駕駛這個部分,取得了119分,位列智能駕駛部分第5位。理想L9在這部分里面表現(xiàn)較好的是假人假車場景,測試中的三個行人識別與規(guī)避、靶車加塞等場景都能成功規(guī)避,不過理想L9較大的車身尺寸,讓它無法在自動泊車環(huán)節(jié)無法泊入障礙側(cè)方位,影響了整體得分。
智能座艙
ICT-300智能座艙榜
No.9
81
/100
9
/10
屏幕效果
36
/45
車機(jī)性能
26
/35
語音交互
10
/10
智能化進(jìn)階需求
屏幕尺寸
3
/3
屏幕分辨率(px)
2
/2
可視角度/亮度
2
/3
防劃涂指紋涂層
2
/2
系統(tǒng)流暢程度
在流暢度方面,理想L9不論是縮放地圖,還是頁面內(nèi)的快速滑動,還是快速連續(xù)切換不同功能界面,其觸控反應(yīng)都非常迅捷,操作起來非常跟手,體驗很棒,完全不會有那種慢半拍的感覺,流暢度方面滿分沒毛病。
10
/10
易用性&UI交互設(shè)計
10
/10
空調(diào),導(dǎo)航打開步驟
2
/2
音樂播放器便利性
1
/1
車輛設(shè)置便利性
1
/1
快捷通知/設(shè)置欄
1
/1
主觀評價
5
/5
中控屏幕功能豐富度,體驗效果
10
/10
在線地圖
1
/1
在線音樂/視頻播放
1
/1
能耗信息
2
/2
360行車影像
2
/2
主觀評價
4
/4
儀表盤功能豐富度
5
/8
能耗信息
1
/1
音樂播放器
0
/1
車輛設(shè)置
0
/1
導(dǎo)航信息
1
/1
主觀評價
3
/4
擴(kuò)展性第一部分(中控屏幕)
1
/2
擴(kuò)展性第二部分(手機(jī)互聯(lián))
0
/5
安卓系統(tǒng)映射
0
/2
蘋果系統(tǒng)映射
0
/2
無線映射
0
/1
常規(guī)功能支持
13
/14
導(dǎo)航喚醒/導(dǎo)航目的地
2
/2
溫度調(diào)節(jié)
2
/2
車窗調(diào)節(jié)
2
/2
點(diǎn)播音樂/音量調(diào)節(jié)
2
/2
主觀評價
5
/6
識別速度&糾錯能力
5
/9
識別速度
3
/3
粵式普通話糾錯成功句數(shù)
2
/6
多輪對話&語句聯(lián)想能力
8
/12
多輪對話成功句數(shù)
8
/12
情感化/有溫度
2
/2
FOTA車機(jī)更新
2
/2
車載趣味性功能
2
/2
手機(jī)遠(yuǎn)程操控
2
/2
打開車窗及空調(diào)
1
/1
遙控挪車/泊車
1
/1
輔助駕駛信息輸出豐富程度
2
/2
智能座艙評價
在智能座艙評測環(huán)節(jié),我們將對車機(jī)系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語音交互等座艙軟硬件指標(biāo)進(jìn)行逐項評測打分,讓車輛座艙的智能程度得到量化。 理想L9在座艙方面總得分為81分,在智能座艙分榜上排名第八。在屏幕效果、車機(jī)性能和智能化進(jìn)階需求這三項,理想L9都排名靠前,不過在語音交互方面得分率不高,影響了總體排名。下面我們就來看看理想L9座艙的具體表現(xiàn)和得分情況。
性能測試
ICT-300性能測試榜
No.16
30
/50
7
/10
加速測試
5
/10
制動測試
7
/10
繞樁測試
4
/10
麋鹿測試
7
/10
噪音測試
0-100km/h加速
5.23秒
7
/10
100-0km/h制動
37.05米
5
/10
車身姿態(tài)
側(cè)傾一般
3
/5
轉(zhuǎn)向手感
轉(zhuǎn)向手感較好
4
/5
通過速度
66km/h
4
/10
環(huán)境噪音與怠速
25.3dB
2
/2
怠速噪音
38.2dB
2
/2
60km/h噪音
57.1dB
1
/2
90km/h噪音
61.4dB
1
/2
120km/h噪音
64.7dB
1
/2
性能測試評價
性能方面,我們將會從進(jìn)行加速、制動、麋鹿、繞樁以及噪音測試,五個環(huán)節(jié)來評價。 相比于之前的理想ONE,不僅更換了全新的四缸増程器,并且還配備了空氣懸掛更高級的裝備,而作為主打家庭SUV的定位,像雙層隔音玻璃這些配置自然也不會拉下。
智能基礎(chǔ)硬件
攝像頭
11個
毫米波雷達(dá)
1個
超聲波雷達(dá)
12個
智能駕駛芯片型號
英偉達(dá) Drive Orin ×2
智能駕駛芯片算力
508 TOPS
車機(jī)系統(tǒng)版本
V4.0.2
極智雙車對比
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