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  • 智能實測
蔚來ET7

2021款 100kWh 首發版

45.8 ~ 53.6萬

智能實測介紹

ICT-300

評測榜單

NO.5

227
/300

113/150

智能駕駛

79/100

智能座艙

35/50

性能測試

綜合評價

蔚來ET7在智能化方面使用了最頂尖的硬件,如英偉達Orin X芯片、激光雷達、高通8155芯片,加上蔚來軟件的優化,ET7在智能駕駛和智能座艙測試中表現都十分出色。

場地支持:深圳未來智能網聯交通系統產業創新中心

測試時間:2022.08.15

實測總榜單
NO.4
理想L9
NO.5
摩卡DHT-PHEV
NO.6
蔚來ET7
智能駕駛
  • 10/10
    傳感器
  • 58/80
    封閉場地測試
  • 20/20
    升級能力
  • 25/40
    開放道路綜合測試
收起評測視頻

智能駕駛評價

蔚來ET7在智能駕駛部分,已推送的功能表現都正常,包括行人、車輛的識別與規避、自動泊車功能等,并且體驗都能令人滿意,唯獨遺憾的是擁有了超強智能駕駛硬件的基礎上,高階駕駛輔助功能還未推送。
智能座艙
  • 9/10
    屏幕效果
  • 33/45
    車機性能
  • 28/35
    語音交互
  • 9/10
    智能化進階需求

智能座艙評價

蔚來ET7通過12.8英寸車機,提供了主流的交互功能,包括在線服務、語音交互等等,而由于蔚來幾年時間積累的座艙技術,ET7上的車機表現較為成熟,系統布局簡單容易上手,功能上也能滿足大部分用戶的需求,唯獨沒有應用商城一點有些遺憾。語音交互在NOMI加持下,趣味性提升了不少,并且系統對語令的識別較好,響應執行效率亦足夠高。
性能測試
  • 10/10
    加速測試
  • 2/10
    制動測試
  • 7/10
    繞樁測試
  • 6/10
    麋鹿測試
  • 10/10
    噪音測試

性能測試評價

性能方面,蔚來ET7表現較好,尤其是加速和車內隔音表現,兩項都取得了滿分。而懸架經過OTA升級后濾振能力有所提升,并且雖然車身重量不低,但繞樁、麋鹿轉向時也不會覺得車身分量感太強。
智能基礎硬件
攝像頭
11個
毫米波雷達
5個
超聲波雷達
12個
中控屏處理器
高通8155
中控屏分辨率
1728x1888
操作系統
NAD
智能駕駛芯片型號
英偉達 Drive Orin X
智能駕駛芯片算力
1016 TOPS
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