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大眾ID.3
2021款 1st Edition ID.初見版
15.9888 ~ 17.9288萬
智能實(shí)測(cè)介紹 綜合評(píng)價(jià)
大眾ID.3作為大眾在國(guó)內(nèi)入門級(jí)純電產(chǎn)品，在智能化上的表現(xiàn)延續(xù)了ID車系的保守，并未有突破性的改革，在駕駛輔助、智能座艙上的表現(xiàn)都算不上優(yōu)秀。
場(chǎng)地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
測(cè)試時(shí)間：2022.02.18
智能駕駛
8/10
傳感器
30/80
封閉場(chǎng)地測(cè)試
5/20
升級(jí)能力
13/40
開放道路綜合測(cè)試
主動(dòng)識(shí)別預(yù)警 0/2
主動(dòng)規(guī)避動(dòng)作 0/2
高低難度場(chǎng)景自動(dòng)泊車
0/14
給予指令后自動(dòng)完成變道 不支持
0/4
智能駕駛輔助狀態(tài)中可上匝道 不支持
0/8
復(fù)雜場(chǎng)景的行人識(shí)別與規(guī)避
8/20
40km/h移動(dòng)假人橫穿 支持 0/6
40km/h移動(dòng)假人探頭 支持 8/8
復(fù)雜場(chǎng)景靶車緊急加塞識(shí)別/規(guī)避
8/8
隧道內(nèi)障礙車的識(shí)別/規(guī)避 不支持
0/4
調(diào)用傳感器對(duì)智能駕駛進(jìn)行更新
0/5
空調(diào)/鎖車等常規(guī)功能更新
0/5
調(diào)用傳感器對(duì)加速／制動(dòng)進(jìn)行更新
0/5
巡航變道等少部分工況為人工分擔(dān)程度 5/5
自動(dòng)識(shí)別進(jìn)入收費(fèi)站 0/4
智能駕駛評(píng)價(jià)
ID.3在智能駕駛部分僅獲得了56分，這個(gè)成績(jī)是比較一般的，ID.3主要的失分點(diǎn)在于沒有搭載自動(dòng)泊車、對(duì)假人的識(shí)別規(guī)避不到位。僅在基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航和車道保持功能表現(xiàn)上表現(xiàn)出大廠該有的水準(zhǔn)。
智能座艙
7/10
屏幕效果
30/45
車機(jī)性能
20/35
語音交互
6/10
智能化進(jìn)階需求
擴(kuò)展性第二部分(手機(jī)互聯(lián))
5/5
點(diǎn)播音樂／音量調(diào)節(jié) 0/2
粵式普通話糾錯(cuò)成功句數(shù) 2/6
多輪對(duì)話&語句聯(lián)想能力
8/12
智能座艙評(píng)價(jià)
ID.3在ICT-300智能座艙部分的表現(xiàn)里，在UI設(shè)計(jì)、儀表顯示和手機(jī)互聯(lián)方面表現(xiàn)比較突出，車機(jī)屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合現(xiàn)今水準(zhǔn)，清晰度足夠。但是車機(jī)性能和語音部分并不完美。如果和其他合資品牌的車型對(duì)比，算是不錯(cuò)的表現(xiàn)，但作為一款新能源車型，跟現(xiàn)在的新勢(shì)力品牌相比仍是相對(duì)比較保守的，還有一定進(jìn)步空間。
性能測(cè)試
3/10
加速測(cè)試
7/10
制動(dòng)測(cè)試
7/10
繞樁測(cè)試
9/10
麋鹿測(cè)試
5/10
噪音測(cè)試
100-0km/h制動(dòng) 35.37米
7/10
性能測(cè)試評(píng)價(jià)
大眾ID.3的制動(dòng)成績(jī)和麋鹿成績(jī)十分優(yōu)秀，不過動(dòng)力在電動(dòng)車中不算充沛的，但靈活的車身和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，加上寬容度較高的ESP系統(tǒng)，讓這臺(tái)車十分好開。
