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福特Mustang Mach-E
2021款 躍世后驅版(標準續(xù)航)
26.5 ~ 37.99萬
智能實測介紹 綜合評價
作為福特最新的電動車產(chǎn)品，Mach-E在智能駕駛表現(xiàn)方面表現(xiàn)較好，假人及假車都能成功規(guī)避，自動泊車挑戰(zhàn)也都全部通過。座艙內(nèi)使用的15.5英寸大屏顯示效果良好，不過屏幕人機、系統(tǒng)的功能豐富度還有優(yōu)化空間
場地支持：深圳未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
測試時間：2022.02.14
智能駕駛
8/10
傳感器
58/80
封閉場地測試
5/20
升級能力
22/40
開放道路綜合測試
隧道內(nèi)障礙車的識別/規(guī)避
4/4
空調(diào)/鎖車等常規(guī)功能更新
0/5
調(diào)用傳感器對加速／制動進行更新
0/5
智能駕駛評價
福特Mustang Mach-E（詢底價|查參配）在自動駕駛部分獲得93分，在榜單排在前部位置，雖然比起特斯拉Model Y來說還差了一些，但注意這臺車是沒有配備自動變道功能以及激光雷達的，所以福特Mustang Mach-E把能拿的分數(shù)都拿到了，尤其是在自動泊車和碰撞測試中的成績表現(xiàn)優(yōu)異，如果后續(xù)福特在自動駕駛方面繼續(xù)發(fā)力，相信拿到更好地成績不是問題。
智能座艙
9/10
屏幕效果
26/45
車機性能
24/35
語音交互
6/10
智能化進階需求
智能座艙評價
如果說在這臺“電馬”的外觀設計上，你還能很輕易的看到不少我們熟悉的Mustang車型的影子的話，這臺車的內(nèi)飾基本可以說是用上了全新的設計。整個中控部分呈現(xiàn)“T字形”設計，看似傳統(tǒng)的布局下，卻很難忽略面前的這塊15.5英寸超大豎屏，而它也成為了Mustang Mach-E上人車交流的最主要渠道。需要指出的是，相比于海外的系統(tǒng)，這臺Mustang Mach-E的新一代SNYC+智能車聯(lián)系統(tǒng)進行不少本土化的升級，更符合中國消費者的使用場景和需求。屏幕上的中空懸浮式旋鈕，在設計層面確實足夠新穎。
性能測試
4/10
加速測試
3/10
制動測試
5/10
繞樁測試
6/10
麋鹿測試
7/10
噪音測試
性能測試評價
關于性能部分,福特Mustang Mach-E的得分不算高，在制動這一塊丟分比較多，到了繞樁項目也沒有太好的表現(xiàn)。但是麋鹿和制動測試就幫整體挽回了不少分數(shù)，最后的噪音測試保持了電車應有的水準，如果換做是Mustang Mach-E的GT，相信能得到更多的性能分數(shù)。
智能基礎硬件
攝像頭
6個
毫米波雷達
5個
超聲波雷達
12個
操作系統(tǒng)
Co-Pilot360
