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  • 智能實測
ID.6 CROZZ

2021款 長續航PRO版

23.98 ~ 33.48萬

智能實測介紹

ICT-300

評測榜單

NO.60

139
/300

46/150

智能駕駛

64/100

智能座艙

29/50

性能測試

綜合評價

ID.6 CROZZ雖然用上了大眾最新的純電平臺MEB,但在智能化方面的表現并沒有期待中高,智能化功能并不少,但實際體驗交互起來感覺還有優化的空間。與之相反的是,在最基礎的機械素材層面表現就很優秀了。

場地支持:深圳市未來智能網聯交通系統產業創新中心

測試時間:2021.08.18

實測總榜單
NO.59
吉利ICON
NO.60
ID.6 CROZZ
NO.61
宋PLUS
智能駕駛
  • 8/10
    傳感器
  • 22/80
    封閉場地測試
  • 5/20
    升級能力
  • 11/40
    開放道路綜合測試
收起評測視頻

智能駕駛評價

在智能駕駛這個部分,ID.6 CROZZ取得了46分,位列榜單中的第39位。從排名上來看,ID.6 CROZZ并不算亮眼。ID.6 CROZZ全系標配IQ. DRIVE L2級的駕駛輔助系統,但在封閉場地測試中,ID.6 CROZZ假人規避項目都未能通過,僅能成功規避靶車加塞項目。
智能座艙
  • 8/10
    屏幕效果
  • 30/45
    車機性能
  • 20/35
    語音交互
  • 6/10
    智能化進階需求

智能座艙評價

一汽-大眾ID.6 CROZZ在內飾中的智能化,除了體現在5.3寸儀表盤和搭載MOSC 4.0智慧車聯服務的12英寸中控屏外,其實細節上還有不少智能化的思考交互設計,例如車窗按鍵、空調觸控按鍵、方向盤按鍵等等。
性能測試
  • 2/10
    加速測試
  • 3/10
    制動測試
  • 6/10
    繞樁測試
  • 9/10
    麋鹿測試
  • 9/10
    噪音測試

性能測試評價

關于性能的部分,或許是ID.6 CROZZ在測試里面的最大亮點。傳統的車企自然有傳統車企的優勢,也就是機械素質不拉垮。或許很多朋友會認為電動車在機械方面的差異會比燃油車少,但少并不代表就沒有。就拿ID.6 CROZZ來說,熟悉的爽快干脆扎實的懸架表現就能把同級對手給打敗,另外ID.6 CROZZ還轉彎半徑也出乎意料地小,這些看不見的地方,其實也很考驗功力。
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