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雅閣
2018款 銳·混動(dòng) 2.0L 銳酷版 國(guó)VI
17.98 ~ 25.98萬(wàn)
智能實(shí)測(cè)介紹 綜合評(píng)價(jià)
雅閣在這三部分的測(cè)試?yán)锩妫苣玫贸鍪志褪趋缏购屠@樁測(cè)試。像自動(dòng)駕駛部分通過(guò)項(xiàng)目不多，而智能座艙的得分拉低了整車(chē)表現(xiàn)。總得分僅比凱美瑞高一點(diǎn)。
場(chǎng)地支持：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
測(cè)試時(shí)間：2021.01.11
智能駕駛
8/10
傳感器
24/80
封閉場(chǎng)地測(cè)試
0/20
升級(jí)能力
10/40
開(kāi)放道路綜合測(cè)試
主動(dòng)識(shí)別預(yù)警 0/2
主動(dòng)規(guī)避動(dòng)作 0/2
跟車(chē)距離可調(diào)性 支持 2/2
剎停后再起步（停車(chē)10秒） 不支持 0/2
高低難度場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē) 不支持
0/14
智能駕駛輔助狀態(tài)中可上匝道 不支持
0/8
復(fù)雜場(chǎng)景的行人識(shí)別與規(guī)避
6/20
40km/h移動(dòng)假人橫穿 支持 6/6
40km/h移動(dòng)假人探頭 不支持 0/8
復(fù)雜場(chǎng)景靶車(chē)緊急加塞識(shí)別/規(guī)避
8/8
隧道內(nèi)障礙車(chē)的識(shí)別/規(guī)避 不支持
0/4
車(chē)機(jī)類(lèi)功能的更新 不支持或未曾推送
0/5
調(diào)用傳感器對(duì)智能駕駛進(jìn)行更新 不支持或未曾推送
0/5
空調(diào)/鎖車(chē)等常規(guī)功能更新 不支持或未曾推送
0/5
調(diào)用傳感器對(duì)加速／制動(dòng)進(jìn)行更新 不支持或未曾推送
0/5
巡航變道等少部分工況為人工分擔(dān)程度 2/5
自動(dòng)識(shí)別進(jìn)入收費(fèi)站 0/4
智能駕駛評(píng)價(jià)
雅閣的這套HondaSENSING系統(tǒng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，常規(guī)的自適應(yīng)巡航跟車(chē)，甚至是靶車(chē)加塞情況都沒(méi)問(wèn)題，不過(guò)在面對(duì)如假人橫穿鬼探頭、固定假人等復(fù)雜場(chǎng)景都失敗了，加上沒(méi)有配備自動(dòng)泊車(chē)功能以及整車(chē)OTA能力，最終得分很低。
智能座艙
6/10
屏幕效果
15/45
車(chē)機(jī)性能
0/35
語(yǔ)音交互
0/10
智能化進(jìn)階需求
空調(diào)，導(dǎo)航打開(kāi)步驟 2/2
擴(kuò)展性第二部分(手機(jī)互聯(lián))
2/5
點(diǎn)播音樂(lè)／音量調(diào)節(jié) 0/2
粵式普通話糾錯(cuò)成功句數(shù) 0/6
多輪對(duì)話&語(yǔ)句聯(lián)想能力
0/12
打開(kāi)車(chē)窗及空調(diào) 0/1
智能座艙評(píng)價(jià)
在智能座艙的評(píng)測(cè)當(dāng)中，通過(guò)對(duì)屏幕效果、車(chē)機(jī)性能、語(yǔ)音交互、智能化進(jìn)階需求四大方面的綜合評(píng)分，最終本田雅閣總得分為21分（滿(mǎn)分100），因?yàn)槲覀兡玫降陌姹救鄙僬Z(yǔ)音功能，所以不能參與對(duì)應(yīng)的測(cè)試。整體來(lái)說(shuō)，雅閣的智能座艙其實(shí)和“智能”二字不沾邊，因?yàn)樗挥型ㄟ^(guò)連接手機(jī)才能實(shí)現(xiàn)最基礎(chǔ)的多媒體功能，否則只有一個(gè)收音機(jī)......另外，因?yàn)椴恢С钟|屏，所以界面操作、功能模塊的調(diào)用也不太直觀。可能唯一的優(yōu)點(diǎn)就是實(shí)體按鍵能“盲操”，開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì)更安全一點(diǎn)吧？
性能測(cè)試
3/10
加速測(cè)試
6/10
制動(dòng)測(cè)試
8/10
繞樁測(cè)試
10/10
麋鹿測(cè)試
4/10
噪音測(cè)試
100-0km/h制動(dòng) 36.67米
6/10
性能測(cè)試評(píng)價(jià)
在電量充足的情況下，雅閣銳·混動(dòng)的加速成績(jī)優(yōu)秀，并且進(jìn)行麋鹿測(cè)試時(shí)速度能去到75km/h，并且整車(chē)動(dòng)作流暢，沒(méi)有拖泥帶水的情況出現(xiàn)，雖然轉(zhuǎn)向不算靈敏，但車(chē)身動(dòng)作能緊隨轉(zhuǎn)向幅度去調(diào)整。在連續(xù)變線的繞樁測(cè)試，基本上能把握駕駛者意圖去執(zhí)行，接近“人車(chē)合一”意境，因此它在性能測(cè)試得分較高。
