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雅閣

2018款 銳·混動 2.0L 銳酷版 國VI

17.98 ~ 25.98萬

智能實測介紹

ICT-300

評測榜單

NO.70

94
/300

42/150

智能駕駛

21/100

智能座艙

31/50

性能測試

綜合評價

雅閣在這三部分的測試里面,能拿得出手就是麋鹿和繞樁測試。像自動駕駛部分通過項目不多,而智能座艙的得分拉低了整車表現。總得分僅比凱美瑞高一點。

場地支持:深圳市未來智能網聯交通系統產業創新中心

測試時間:2021.01.11

實測總榜單
NO.69
思域
NO.70
雅閣
NO.71
凱美瑞
智能駕駛
  • 8/10
    傳感器
  • 24/80
    封閉場地測試
  • 0/20
    升級能力
  • 10/40
    開放道路綜合測試
收起評測視頻

智能駕駛評價

雅閣的這套HondaSENSING系統表現中規中矩,常規的自適應巡航跟車,甚至是靶車加塞情況都沒問題,不過在面對如假人橫穿鬼探頭、固定假人等復雜場景都失敗了,加上沒有配備自動泊車功能以及整車OTA能力,最終得分很低。
智能座艙
  • 6/10
    屏幕效果
  • 15/45
    車機性能
  • 0/35
    語音交互
  • 0/10
    智能化進階需求

智能座艙評價

在智能座艙的評測當中,通過對屏幕效果、車機性能、語音交互、智能化進階需求四大方面的綜合評分,最終本田雅閣總得分為21分(滿分100),因為我們拿到的版本缺少語音功能,所以不能參與對應的測試。整體來說,雅閣的智能座艙其實和“智能”二字不沾邊,因為它只有通過連接手機才能實現最基礎的多媒體功能,否則只有一個收音機......另外,因為不支持觸屏,所以界面操作、功能模塊的調用也不太直觀??赡芪ㄒ坏膬烖c就是實體按鍵能“盲操”,開車的時候會更安全一點吧?
性能測試
  • 3/10
    加速測試
  • 6/10
    制動測試
  • 8/10
    繞樁測試
  • 10/10
    麋鹿測試
  • 4/10
    噪音測試

性能測試評價

在電量充足的情況下,雅閣銳·混動的加速成績優秀,并且進行麋鹿測試時速度能去到75km/h,并且整車動作流暢,沒有拖泥帶水的情況出現,雖然轉向不算靈敏,但車身動作能緊隨轉向幅度去調整。在連續變線的繞樁測試,基本上能把握駕駛者意圖去執行,接近“人車合一”意境,因此它在性能測試得分較高。
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