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  • 智能實測
凱美瑞

2019款 改款 2.0G 豪華版

17.98 ~ 27.98萬

智能實測介紹

ICT-300

評測榜單

NO.71

90
/300

25/150

智能駕駛

37/100

智能座艙

28/50

性能測試

綜合評價

2.0L的凱美瑞雖然有一些自動駕駛配置,但能通過的項目較少。另外智能座艙部分僅有基本的導航功能,這兩個項目分數太低。只是在最后性能測試部分,由于操控表現較好,分數加了不少,但總得分是這些車型里面最低。

場地支持:深圳市未來智能網聯交通系統產業創新中心

測試時間:2021.01.09

實測總榜單
NO.69
思域
NO.70
雅閣
NO.71
凱美瑞
智能駕駛
  • 8/10
    傳感器
  • 10/80
    封閉場地測試
  • 0/20
    升級能力
  • 7/40
    開放道路綜合測試
收起評測視頻

智能駕駛評價

凱美瑞沒有配備全速域的ACC系統、車道居中保持、自動泊車等多個功能,導致它在自動駕駛部分的各個項目的測試中表現都比較糟糕,像復雜場景的行人識別與規避、隧道障礙車、靶車加塞測試中都失敗了,最終得分只拿到了25分,目前榜單中墊底。
智能座艙
  • 6/10
    屏幕效果
  • 25/45
    車機性能
  • 5/35
    語音交互
  • 1/10
    智能化進階需求

智能座艙評價

凱美瑞的智能座艙嚴格意義上智能稱之為基本的車機功能,只支持最基礎的指導導航功能,并無其他拓展與在線支持,屏幕本身顯示也相對單一,在人機交互上還是停留在非常基礎的階段。
性能測試
  • 2/10
    加速測試
  • 3/10
    制動測試
  • 8/10
    繞樁測試
  • 6/10
    麋鹿測試
  • 9/10
    噪音測試

性能測試評價

由于本次凱美瑞車型是2.0L發動機緣故,因此加速成績一般,但是做麋鹿測試時,速度能去到70km/h,轉向更隨性表現出色,哪怕是ESP介入,也不會對車輛的動態表現造成。另外像繞樁這種不停變線,車身沒有出現策劃,車頭和轉向能時刻保持同步,如果不是加速測試拖了后腿,相信它的性能測試分數會更高一些。
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