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起亞K5凱酷
2020款 380T GT-Line 旗艦版
16.18 ~ 20.58萬
智能實(shí)測(cè)介紹 綜合評(píng)價(jià)
盡管K5在智能化功能上算不上十分豐富，但勝在發(fā)揮非常穩(wěn)定，能實(shí)現(xiàn)的功能幾乎都有完美表現(xiàn)，而且智能交互上也足夠豪爽，拿到170分也證明了韓系品牌在智能化可獨(dú)當(dāng)一面。
場(chǎng)地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
測(cè)試時(shí)間：2021.01.02
智能駕駛
8/10
傳感器
44/80
封閉場(chǎng)地測(cè)試
5/20
升級(jí)能力
15/40
開放道路綜合測(cè)試
主動(dòng)識(shí)別預(yù)警 0/2
主動(dòng)規(guī)避動(dòng)作 0/2
高低難度場(chǎng)景自動(dòng)泊車
0/14
給予指令后自動(dòng)完成變道 不支持
0/4
智能駕駛輔助狀態(tài)中可上匝道 不支持
0/8
復(fù)雜場(chǎng)景的行人識(shí)別與規(guī)避
20/20
40km/h移動(dòng)假人橫穿 支持 6/6
40km/h移動(dòng)假人探頭 支持 8/8
復(fù)雜場(chǎng)景靶車緊急加塞識(shí)別/規(guī)避
8/8
隧道內(nèi)障礙車的識(shí)別/規(guī)避 支持
4/4
調(diào)用傳感器對(duì)智能駕駛進(jìn)行更新 不支持或未曾推送
0/5
空調(diào)/鎖車等常規(guī)功能更新 不支持或未曾推送
0/5
調(diào)用傳感器對(duì)加速／制動(dòng)進(jìn)行更新 不支持或未曾推送
0/5
巡航變道等少部分工況為人工分擔(dān)程度 3/5
自動(dòng)識(shí)別進(jìn)入收費(fèi)站 0/4
智能駕駛評(píng)價(jià)
起亞K5凱酷給人最大的印象就是測(cè)試識(shí)別的精準(zhǔn)性與穩(wěn)定性，它能夠非常好地完成各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，為實(shí)際情況下的行車安全提供了保障，但也有不盡如人意的方面，它沒有配備自動(dòng)泊車，稍顯遺憾。開放道路測(cè)試中，K5凱酷基于高精地圖的自適應(yīng)巡航是非常大的亮點(diǎn)，在同級(jí)別車型中將自適應(yīng)巡航進(jìn)階到一個(gè)新的層次。
智能座艙
7/10
屏幕效果
30/45
車機(jī)性能
28/35
語音交互
3/10
智能化進(jìn)階需求
擴(kuò)展性第二部分(手機(jī)互聯(lián))
1/5
點(diǎn)播音樂／音量調(diào)節(jié) 2/2
粵式普通話糾錯(cuò)成功句數(shù) 6/6
多輪對(duì)話&語句聯(lián)想能力
8/12
智能座艙評(píng)價(jià)
經(jīng)過ICT300智能座艙部分的評(píng)測(cè)，K5凱酷在車機(jī)性能和語音表現(xiàn)比較突出，車機(jī)流暢易用、屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合現(xiàn)今水準(zhǔn)，清晰度足夠。語音部分雖然表現(xiàn)并不完美，但是比較符合國內(nèi)的使用習(xí)慣，最終它的總得分為69分。
性能測(cè)試
3/10
加速測(cè)試
4/10
制動(dòng)測(cè)試
7/10
繞樁測(cè)試
7/10
麋鹿測(cè)試
9/10
噪音測(cè)試
100-0km/h制動(dòng) 38.94米
4/10
性能測(cè)試評(píng)價(jià)
2.0T動(dòng)力底氣不俗，可惜偏軟的懸架在制動(dòng)測(cè)試還是會(huì)有點(diǎn)頭現(xiàn)象，幸好在麋鹿測(cè)試和繞樁極限操控中有著較高的可控性，加上令人驚喜的靜音表現(xiàn)。雖然性能不是K5一直標(biāo)榜的強(qiáng)項(xiàng)，但得分還是有保證的。
