搜索
高爾夫
2021款 280TSI DSG R-Line
12.98 ~ 16.58萬
智能實(shí)測介紹 綜合評(píng)價(jià)
高爾夫8確實(shí)帶來了不少智能化和科技層面的進(jìn)步，包括全新系統(tǒng)UI、大屏以及許多人性化細(xì)節(jié)處理等。不過在自動(dòng)駕駛功能的穩(wěn)定性上還有待提升，不過已足以讓我們看到大眾的智能化步伐越邁越大。
場地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
測試時(shí)間：2021.01.01
智能駕駛
8/10
傳感器
38/80
封閉場地測試
5/20
升級(jí)能力
23/40
開放道路綜合測試
主動(dòng)識(shí)別預(yù)警 不支持 0/2
主動(dòng)規(guī)避動(dòng)作 不支持 0/2
給予指令后自動(dòng)完成變道 不支持
0/4
智能駕駛輔助狀態(tài)中可上匝道 不支持
0/8
復(fù)雜場景的行人識(shí)別與規(guī)避 不支持
0/20
40km/h移動(dòng)假人探頭 不支持 0/8
復(fù)雜場景靶車緊急加塞識(shí)別/規(guī)避
8/8
隧道內(nèi)障礙車的識(shí)別/規(guī)避 支持
4/4
調(diào)用傳感器對(duì)智能駕駛進(jìn)行更新 不支持或未曾推送
0/5
空調(diào)/鎖車等常規(guī)功能更新 不支持或未曾推送
0/5
調(diào)用傳感器對(duì)加速／制動(dòng)進(jìn)行更新 不支持或未曾推送
0/5
巡航變道等少部分工況為人工分擔(dān)程度 3/5
自動(dòng)識(shí)別進(jìn)入收費(fèi)站 0/4
智能駕駛評(píng)價(jià)
在自動(dòng)駕駛項(xiàng)目中，高爾夫8的表現(xiàn)整體是讓人滿意的，其中印象深刻的是，在開放道路上車道保持以及應(yīng)對(duì)復(fù)雜情況的加塞，高爾夫8都有足夠擬人化的應(yīng)對(duì)，同時(shí)在自動(dòng)泊車項(xiàng)目中它有較好的表現(xiàn)。唯一美中不足的是，在對(duì)假人假車的識(shí)別避讓等系列測試項(xiàng)目中，它的表現(xiàn)不是非常穩(wěn)定。
智能座艙
7/10
屏幕效果
32/45
車機(jī)性能
25/35
語音交互
2/10
智能化進(jìn)階需求
擴(kuò)展性第二部分(手機(jī)互聯(lián))
5/5
點(diǎn)播音樂／音量調(diào)節(jié) 2/2
粵式普通話糾錯(cuò)成功句數(shù) 6/6
多輪對(duì)話&語句聯(lián)想能力
8/12
智能座艙評(píng)價(jià)
在智能座艙項(xiàng)目的得分上，高爾夫8最終得分是66分，高爾夫8在UI設(shè)計(jì)、儀表顯示和手機(jī)互聯(lián)方面表現(xiàn)比較突出，車機(jī)屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合現(xiàn)今水準(zhǔn)，清晰度足夠；但是車機(jī)性能和語音部分的表現(xiàn)就并不完美了。
性能測試
2/10
加速測試
7/10
制動(dòng)測試
5/10
繞樁測試
6/10
麋鹿測試
5/10
噪音測試
100-0km/h制動(dòng) 35.19米
7/10
性能測試評(píng)價(jià)
動(dòng)力延續(xù)過去的高爾夫8性能還是有保證的，同時(shí)展現(xiàn)出優(yōu)秀的制動(dòng)性能，即便轉(zhuǎn)向不夠清晰，側(cè)傾也比不小，不過緊湊的車身尺寸幫助它在樁筒之間靈活穿梭，整體走線很好控制。
