賽道和量產都出色，領克03+Cyan就是這么給力

說到領克汽車，一直以來都有著運動基因，旗下的很多量產車型也性能范十足，非常迎合當下年輕人的喜好。而一方面量產車出色，另一方面，領克在賽道上的表現也是非常的出色。這不，在10月17日晚間，WTCR的首場法國站的賽事在法國波城的阿斯諾賽道落下帷幕，經過了兩回合的爭奪，領克軍團共收獲兩個亞軍與一個季軍，并且在第二回合的比賽中，實現了四臺賽車均取得積分的出色成績，并以此繼續領跑車手、車隊積分榜。

而在取得這么優異的成績背后，卻是非常的艱難的，作為全新賽道，車手在這里將會有著更快的節奏，比賽也將更為地混亂，而這也給比賽帶來了更多的未知因素。第一回合的比賽中，領克Cyan Racing車隊便出現了意外的因素。而在這樣的突發情況下，領克車隊卻顯得格外冷靜，在得知穆勒無法完成第一回合的比賽中，第一時間將法國人召回了維修區，展開了緊張的維修，并且驚人地僅僅用了十余圈的時間，便將賽車修復。同時，領克陣營也加上了前所未有的負重成為了整場最重的車型。這些都讓領克車隊顯得很有壓力。

隨著法國站的落幕，賽季也逐漸步入尾聲，11月6日至7日，WTCR將來到賽季的倒數第二站——意大利站，領克軍團能否再度擴大積分榜優勢，提前封王？車隊積分榜上領克Cyan Performance車隊又能否實現反超？我們拭目以待。

在這里，小編還要提到賽道之外，領克03+cyan這臺車了。想必在年輕人的圈子里，這臺車目前是非常的火爆。都說保時捷是實現了從賽道到街道的產品轉變，而在我看來領克03+cyan也是，和WTCR一樣的顏色涂裝，正是傳承了家族的賽車基因，致力于打造更運動，更性能的車型。而領克03+cyan可不僅僅是隨便改個顏色那么簡單，在技術實力上這臺車是領克家族的性能風向標，在車輛硬件上更是領克家族用賽道技術反哺量產車發展的最新成果。

在這臺領克03+cyan上有著許許多多的性能硬件，大大提升了車輛的極限和操控樂趣。其中，消費者最津津樂道的就是這個倍適登的可調避震，這套避震通過十段可調來實現用戶對不同路況下的不同需求， 19寸的鍛造輪轂和四活塞的剎車卡鉗也是一大亮點，這個配置領克03+的車主可改不來，由于活塞的增多，剎車總泵也有所不同所以這款剎車是領克03+cyan的專屬。給RS代工的阿基波羅也是業界中非?？煽康钠放啤Ｍ瑫r，19寸的鍛造輪轂不僅為車輛帶來更輕的簧下質量。

小結：不得不說，領克從賽道到街道，都無處不展現著運動基因，尤其是領克03+Cyan定制版沿襲賽道基因，是領克用賽道技術反哺量產車發展的最新成果，讓技術進步的紅利惠及更多普通消費者，小編了解到10月20日03TCR限定車模已經上線領克商城，喜歡的朋友還不趕緊來實現自己小小的愿望。