自由的代價，與Jeep新大指揮官穿越麻田嶺

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自由誠可貴，實現(xiàn)價更高。除了無聊的城市通勤，如果駕駛一部四驅(qū)SUV跋山涉水，去到常人難以企及的地方是一種短暫的自我放飛，那么能夠提供七個大座的Jeep新大指揮官也許是個不錯的伙伴。

追求自由精神，已經(jīng)銘刻在Jeep產(chǎn)品的骨子里，歷史上，Jeep還推出過名為“自由”的車型，只可惜沒有延續(xù)下來。時過境遷，傳統(tǒng)意義的SUV日漸式微，Jeep正在以新的方式宣誓存在。Jeep新大指揮官是為中國市場打造的車型，從設(shè)計、工程、功能性和價格定位，都緊緊圍繞國內(nèi)用戶習(xí)慣。相比老款車型，Jeep新大指揮官的改善更富有針對性，體驗自然也更友好一些。

“專業(yè)級”底盤的作用

消費者選擇Jeep，總要有些堂堂正正的理由。比起在轎車基礎(chǔ)上抬高底盤的流行方式，Jeep新大指揮官的“專業(yè)級”底盤在兼顧公路行駛能力和通過性方面起到了關(guān)鍵作用。在通往京西麻田嶺路況良好的城市道路和高速路上，坐在寬闊而平坦的后排，不僅可以得到較寬裕的腿部、肘部和頭部空間，而且車身始終保持平穩(wěn)。偏硬的真皮座椅有良好的支撐，長時間乘坐不易勞累。Jeep為第二排乘員準備了寬大的中央扶手、三區(qū)空調(diào)調(diào)節(jié)面板，以及USB-A、USB-C和電源接口，便利性同樣沒得說。

Jeep新大指揮官車長4895毫米，軸距2800毫米，就空間而言，第三排的乘座舒適度在可接受范圍，加上ANC主動降噪技術(shù)的應(yīng)用和更新的雙層玻璃設(shè)置，車輛行駛中的平順性表現(xiàn)依然可圈可點。整個車系中，除了搭載橫置2.0升渦輪增壓發(fā)動機的型號，Jeep新大指揮官還有PHEV產(chǎn)品提供。

Jeep新大指揮官前麥弗遜，后主動式自適應(yīng)多連桿懸架的減震器可以根據(jù)路面情況調(diào)整阻尼反饋，盡管在普通公路上行駛回饋仍然有些硬朗，但是對各種坑洼顛簸的過濾做到了盡責盡力，不會帶來任何不適。至于到了崎嶇難行的非鋪裝路面，Jeep在底盤設(shè)計和調(diào)校方面的成果同樣有了展示的舞臺，化解外部沖擊能力和對車身的穩(wěn)定控制并非一般城市SUV可比。

穿越之樂

Jeep新大指揮官駕駛位置視野開闊，提升的15毫米底盤高度讓車輛更挺拔，通過能力也更強。GME-T4 2.0T發(fā)動機匹配9擋自動變速器，可以迸發(fā)出195千瓦最大功率和400牛米峰值扭矩。對高功率版本車型來說，中低速扭矩釋放特別給力，油門響應(yīng)很快，甚至在起步時需要適當控制才能保持舒適平緩的加速過程。

Jeep新大指揮官在普通駕駛模式下的起步加速和中途加速能力就很出色，運動模式則更加順暢一些。對于Jeep新大指揮官e插電式混合動力車型，對經(jīng)濟性的兼顧使其具有70公里純電續(xù)航里程，以及900公里的綜合續(xù)航里程。顯然，不同動力配備車型相對的目標人群還是有些差別的。

與值得贊美的動力性能比肩，Jeep新大指揮官堅固車身帶來的安定和強悍，在麻田嶺夸張的非鋪裝路面表現(xiàn)得到了證明。坑洼、碎石、連綿的山丘與海拔近2000米的高度，對Jeep新大指揮官構(gòu)不成壓力。這款新車車身270Mpa到1500Mpa高強度與超高強度鋼的使用比例為76%，并沒有為控制成本而縮水的意思，配合先進的制造工藝，脫困能力屬于細分市場頂級，足以化野外穿越風險為難得的旅行樂趣。

改變的價值

盡管Jeep始終未忘初心，但時代在變，消費需求同樣如此。很大程度上，新大指揮官的針對性改進將左右市場前景。更精致的前端修飾，更加個性化的19英寸車輪與更高的重心，讓身材修長的Jeep新大指揮官增添了幾許高級感。經(jīng)典的七孔格柵和雙翼式全LED前大燈合在一起，構(gòu)成了新車辨識度的重要元素。相對而言，迎合潮流的一體式尾燈顯得特別秀氣。

我們試駕車提供的是阿爾派音響，如果愿意“加錢上”，那么還有哈曼卡頓19揚聲器高級環(huán)繞音響的選項。Jeep改善了新大指揮官車內(nèi)材質(zhì)選擇，前排座椅支持12向電動調(diào)節(jié)，副駕駛座配備老板鍵，第三排座椅支持三種角度調(diào)節(jié)。另外，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)增設(shè)車輛位置查詢等功能，并提供Wi-Fi接入功能。盡管內(nèi)飾設(shè)計格調(diào)顯得有些陳舊了，但全新一代Uconnect人機交互系統(tǒng)依然支持行業(yè)最流行的功能，包括CarPlay/CarLife手機互聯(lián)。

Jeep的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)實力不算強悍，但相比細分市場對手依然是王者。該系統(tǒng)可實時動態(tài)分配扭矩，驅(qū)動方式切換能夠在0.2秒內(nèi)完成。使用Jeep新大指揮官的Selec-TERRAIN®全路況模式自選系統(tǒng)旋鈕，有四種駕駛模式選項：自動、雪地、運動、沙地&泥地。我們?nèi)粘Ｄ軌蛴龅降慕^大多數(shù)場景，使用自動模式足矣。