豐田芯片荒調(diào)查">

在去年疫情的籠罩下，廣汽豐田2020年全年銷量仍然實(shí)現(xiàn)12%的同比增長(zhǎng)，累計(jì)銷量達(dá)到約76.5萬(wàn)輛的水平。良好的勢(shì)頭延續(xù)到了今年上半年，今年一季度，廣汽豐田就拿到超過(guò)20萬(wàn)輛的銷量成績(jī)。然而“缺芯”的危機(jī)又一次影響了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，有消息甚至稱廣汽豐田9月份的產(chǎn)銷量分別同比下滑了超過(guò)40%。情況真的有如此嚴(yán)重嗎？我們通過(guò)對(duì)廣汽豐田的渠道進(jìn)行走訪來(lái)一探究竟。

優(yōu)惠普遍收緊，提車周期差異較大

由于廣汽豐田渠道眾多，這次素材搜集來(lái)源于多家經(jīng)銷商，部分信息有一定差異。不過(guò)有一點(diǎn)是很明顯的，那就是相比1-2個(gè)月之前，廣汽豐田旗下車型的優(yōu)惠幅度是普遍收緊的。

豐田凱美瑞是主流車型中價(jià)格比較穩(wěn)定的一員，與此前普遍5000元左右的優(yōu)惠幅度相比，只有一家經(jīng)銷商表示豐田凱美瑞收緊為平價(jià)銷售，其它基本變化不大。不過(guò)唯一表示收緊優(yōu)惠的經(jīng)銷商，也是唯一一家明確表示豐田凱美瑞2.5L燃油動(dòng)力有現(xiàn)車的店面。雙擎版雖然現(xiàn)車不足，但是提車周期也基本在2周左右。其余經(jīng)銷商大多表示只有少量現(xiàn)車。

現(xiàn)車情況稍好一些的或許是豐田雷凌，除了有一家經(jīng)銷商表示該車型提車周期居然高達(dá)2個(gè)月之外，另外有兩家明確表示有一定的現(xiàn)車數(shù)量。值得一提的是，前面提到的那家經(jīng)銷商年份較新，車源狀況或許也與此有關(guān)。不過(guò)豐田雷凌的優(yōu)惠狀況是比較統(tǒng)一的，基本從此前的1.8萬(wàn)元左右，收窄到目前的0.7-1萬(wàn)元左右。其中雙擎版本的優(yōu)惠力度會(huì)更大一些，某經(jīng)銷商表示雙擎版可以優(yōu)惠到1.4萬(wàn)元。

最后我們來(lái)看一下廣汽豐田在SUV矩陣上的重點(diǎn)產(chǎn)品豐田威蘭達(dá)。從現(xiàn)車狀況可以看到廠家對(duì)這款車的重視程度，因?yàn)樽稍兊乃薪?jīng)銷商都表示豐田威蘭達(dá)是至少有少量現(xiàn)車的。至于需要預(yù)訂的版本，提車周期從1周到1個(gè)月左右不等。其中甚至有一家經(jīng)銷商明確表示豐田威蘭達(dá)的現(xiàn)車狀況已經(jīng)轉(zhuǎn)好。不過(guò)優(yōu)惠方面，普遍從之前的8000元左右，收緊到目前的3000元左右。

優(yōu)惠、銷量與現(xiàn)車，“微妙”的平衡

據(jù)一家老字號(hào)經(jīng)銷商的銷售主管介紹，按照此前本市所有經(jīng)銷商，平均200臺(tái)左右的單月交付量來(lái)看。目前單月交付情況已經(jīng)平均下滑了近100臺(tái)左右。我們也可以看到，在產(chǎn)能受到限制，優(yōu)惠普遍收緊的情況下，銷量、優(yōu)惠和現(xiàn)車正處于比較“微妙”的三角平衡關(guān)系。

這意味著廣汽豐田是“別有用心”的“借題發(fā)揮”嗎？我看也不是。因?yàn)閾?jù)本地一家長(zhǎng)期做二級(jí)經(jīng)銷生意的渠道商表示，以上三款廣汽豐田旗下車型在二級(jí)的優(yōu)惠幅度基本“腰斬”。這還沒(méi)完，更重要的是，當(dāng)問(wèn)起現(xiàn)車情況的時(shí)候。他反問(wèn)到，“沒(méi)有芯片哪來(lái)的車？”一時(shí)間聊天氛圍頗為尷尬。

從以上調(diào)查的情況來(lái)看，廣汽豐田遭遇到的狀況基本與豐田集團(tuán)在全球范圍內(nèi)減產(chǎn)情況相符合。網(wǎng)上對(duì)于其9月份產(chǎn)銷量下滑的數(shù)據(jù)分析，看來(lái)也不是空穴來(lái)風(fēng)。不過(guò)個(gè)人認(rèn)為廣汽豐田現(xiàn)階段也在借此機(jī)會(huì)進(jìn)行渠道的調(diào)整，避免產(chǎn)品陷入“以價(jià)換量”的不利局面。在進(jìn)入TNGA產(chǎn)品大年之后，廣汽豐田“跑”的已經(jīng)足夠快，似乎也迫切需要進(jìn)入一個(gè)階段性的調(diào)整。這或許也是其產(chǎn)銷量確實(shí)在下滑，但是渠道方面基本還是維持一個(gè)“三角平衡”的狀態(tài)。

當(dāng)然，能夠做到這種調(diào)整，還是因?yàn)閺V汽豐田“手中有糧，心中不慌”。雖然沒(méi)有公布9月份的銷量數(shù)據(jù)，讓輿論開(kāi)始“捕風(fēng)捉影”。但廣汽豐田是有公布今年1-9月份完成累計(jì)終端銷量603,386輛的數(shù)據(jù)，同比增長(zhǎng)依舊達(dá)到了12％，這與去年的全年同比增長(zhǎng)幅度一致。而在還有一整個(gè)季度的情況下，即使按照9月份的銷量預(yù)估，來(lái)判定接下來(lái)3個(gè)月的銷量表現(xiàn)，廣汽豐田依舊能夠?qū)崿F(xiàn)全年銷量正增長(zhǎng)。更何況，從豐田集團(tuán)的最新消息來(lái)看，今年11月份或許將迎來(lái)豐田減產(chǎn)的歷史“頂峰”，隨后在12月份爭(zhēng)取恢復(fù)生產(chǎn)，并在明年3月底（財(cái)年收尾）之前加速補(bǔ)充之前的損失。

總結(jié)：至少?gòu)恼{(diào)查的結(jié)果來(lái)看，廣汽豐田目前在車源以及銷量方面的情況確實(shí)受到了很大的沖擊。但沖擊的幅度似乎有正在收窄的趨勢(shì)，這也與豐田全球范圍內(nèi)舉措基本呼應(yīng)。不過(guò)我們?nèi)匀徊荒芎鲆暎瑥V汽豐田在8、9月份受到產(chǎn)能影響的情況下，前9個(gè)月的銷量增幅依然追平去年水平。從目前的估算來(lái)看，今年年底廣汽豐田總銷量超過(guò)去年，應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題。